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インジェクターのパッキン劣化によるガソリン漏れ、そろそろインテグラも確認したほうがいいようです。

どうせ外すならインジェクターもリフレッシュを、と思っているのですが
下記IRS社のサイトに示された注意点を見て「ムムム」。

www.irs-japan.com/?p=3211


ポンプで送られたガソリンは図の
12→　1→　4→
デリバリーパイプからインジェクターへ、一部はレギュレーターから
14→17を通ってタンクに戻る、という経路。

ビート専門店のブログでユーザーに確認を呼びかけている「タンク内の錆び」。

現実を見るのを恐れつつ、気になって、初めて確認したのが約2年前。
うっすら錆びておりました。

ホンダ純正品の供給がなくなったため、補修か社外品に置き換えが必要となりました。

タイトル画像のURLは
https://www.amazon.com/dp/B000C7W1XK/ref=nav_timeline_asin?_encoding=UTF8&psc=1


米国Spectra Premium社の社外品の燃料タンク。　ノーブランド品で他にも製造元があるようです。
「米国仕様」の社外品のため、流用できるかは不明。

EK9のサイドブレーキワイヤー生産終了。

先日、日向重工さんのサイトで知りました。また重要機能部品の生産中止の知らせです。
96スペック用はまだ入手可能のようで、　品番は左右でそれぞれ

47510-SR3-933
47560-SR3-933

SR3という品番からするとEGシビックと共通部品？社外品を探してみるとトップ画像のモノが。
URLは

https://www.amazon.com/Dorman-C660276-Parking-Brake-Cable/dp/B001PY4DQC/ref=pd_bxgy_263_2/140-8525638-4450730?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B001PY4DQC&pd_rd_r=29e8d238-94b7-11e8-b1e3-d9d12a7382ae&pd_rd_w=FAQrd&pd_rd_wg=LH363&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_p=1475879231140687736&pf_rd_r=V53DDW72W5AX05YNNA32&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=V53DDW72W5AX05YNNA32

相当する純正品番に上記の番号が記載されています。

これらの社外部品を使うことを考慮に入れる時期がきたようです。

久しぶりに明るい話題です。

プレイドライブweb
https://playdrive.jp/news/products/13411
より


・EK9
F：15 x 7 1/2 JJ 39　 5H-114.3
R：15 x 6JJ 45　　　　 5H-114.3

・DC2 96
F：16 x 8JJ 42　 4H-114.3
R：15 x 6JJ 45 　4H-114.3

・DC2 98
F：16 x 8JJ 42 　5H-114.3
R：15 x 6JJ 45 　5H-114.3


上記のジムカーナ競技用サイズが再販されるそうです。

トップ画像は米国DART社のホンダB型用社外ブロック、URLは

http://dartheads.com/dart-product/race-series-honda-b-series/

B16Bは約1.6L、B18Cは約1.8L。　
B23Cなら約2.3Lのハズ、四捨五入したらB22Cかもしれません。


数年前のこと、北海道のサーキットを走るs2000の一部が2.4L仕様だと聞きました。
円高の当時、米国からキットで60万円くらいで買えたそうです。

今どきのエンジンにそんな余裕があることに驚いているとK型ではK24ブロックを使うと
2.6Lにスープアップできるとか。


B型なら？と聞くと詳細不明ながら2.3L仕様があるとのこと。
オーダーした後、どんな内容なのか気になり、家に帰って米国サイトをいろいろ見ていて
見つけたのが上記のDART社。


結論から言うとタイトルどおり「まぼろし」に終わったのですが。