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クリップにあるSuzukichiさんのパーツレビューを参考にHondashを導入しました。
PayPalでの支払いは送料込みで4千円、注文して1週間弱で到着しました。
表示には余ったスマホを使用するのでとても安上がり。





画像は外気温約18度、暖機中のもの。コールドスタート時の水温・吸気温とも表示は約30度。

タコメーター周囲にある表示は
・左上はECU用水温センサーからと思われる水温
・右上は吸気温センサーからと思われる吸気温
・左下はスロポジセンサーからと思われるアクセル開度
・右下はMAPセンサーからと思われる吸気圧



暖機終了後、しばらく走行して買い物をすませてエンジンをかけると吸気温は50度超え。
走行すると約40度くらいで落ち着きます。

Hondashの水温表示はヨシムラのメーターと比較すると暖機終了後は2度前後低い数字を示し続けており、その誤差1-3℃以内で安定。



常時電源であるため、オフィシャルサイトにはアクセサリー電源を使用する方法を記載されている親切設計。

古いスマホのためかバッテリーの消費が速いように思われます。スマホのバッテリーを新品にしたほうがいいかもしれません。

EK9の作業をしていた時にトップ画像の赤丸部、センタートンネル中央部のグロメットを見て思いついた件。96インテグラではここに排気温センサーがある。




生産終了になった排気温センサーの流用品を思いついたものの、グロメットが合わない。
インテグラのパーツリストを見たところ

B-36-10の8　　90856-SR3-000　プラグ、ホール18mm
青いパッケージからすると長期在庫品の模様。　




維持車両の3号車のフロアカーペットをめくってみると心配されたサビは無くひと安心。
赤丸内が排気温センサー。　外したクラッチマスターシリンダーのロッド部を見ると漏れかけ？
カーペットを外して露出した穴からノックスドール攻撃を。

ノックスドールの700番台には　
・700：溶剤あり　
・750：溶剤なし
の2種類があり、買いに行った店の人に違いを聞いたところ「コーキングへの攻撃性」だという。
溶剤を含有しない750のほうがコーキングに優しいそうな。

コーキングへの優しさの代わりに失ったものは何か？
それは私が求める防錆性能ではないか、と考えて私は700を選択。

偽りの優しさなどいらぬ。

前回の続き。

トップ画像は足元のフタを外した時のもの。地面が見えるかと思ったらそこにはサビ天国が。
サビキラーを塗布したフロア面にサビのポツポツが出ていますが、ここに上塗りすると取説にあります。　サビの層が厚いためサビキラーが足りない状態。




丸い穴が開いたセンタートンネルをまたぐパネル。漏れたフルードがこの裏側に入り込んでいるため水洗いする方法を考えます。　コーキングをはがしてできたすき間やパネルの穴から水を入れて洗います。　




パネルの鋭角合わせ目に沿ってかなり広範囲にフルードが広がっているようでセンタートンネル中央部にサビが、このパネルの上面には塗膜の剥がれが認められました。　ステアリングシャフト右側にまで広がっているようです。

　


サビキラーを塗布してノックスドール700をスプレーして応急処置とします。

かつては全日本ジムカーナの会場にもなったサホロモータースポーツランド 。
閉鎖されたものの、モンスター田嶋氏による再開宣言が出て約1年。


帯広方面に用事があったので見に行ってみました。トップ画像はgoogleマップから。　ショートサーキット、ジムカーナ場、そして画像下にはダートラコースもあります。

日向重工さんのサイトによるとEK9の場合、雨漏りの原因の一つとしてテールライト下に左右2個あるエアアウトレットが挙げられています。

そのエアアウトレット、DC2の場合はトップ画像にあるように左リア側面に一つあります。　　そしてその下にある水溜り。　少し前から湿り気を感じていました。

品番はDB8と共通の
75450-SM4-000