オイルパンパッキン交換①

走行距離：146,572km

車検前の点検にて、オイルパン廻りのオイル漏れと、ナットの脱落が見つかったために、交換する事に。

今回購入したパーツ類
オイルパンパッキン・フランジボルト・ナット（各一個）

ジャッキアップして、エンジン下回りを新聞紙で丁寧に養生。

自宅ガレージなら、こんな事は絶対にやらないが、オイルパンを外すと成ると、オイルの滴下は避けられないので、アパートの駐車場を汚さない様に細心の注意を払う。

当然、エンジンオイルは一番最初に抜いておく。

作業に取り掛かろうと車両下に潜ってみて、改めてオイルパンに辿り着くまでの道のりの長さを悟る。

ロワアームバー、エキマニ、クラッチプレートとその周辺のステー類の取り外しが必要と成る。
どれも一度は経験している作業だが、作業環境と使用出来る道具が限られているので、変な所で躓かない様に祈るばかり。

ロアアームバー（ボルト二ヶ所）を真っ先に取り外して
次に、エキマニの取り外し。

エンジンヘッド側の取付ナットが一ヶ所固着しており、スタッドボルトごと共廻りして外れてしまったが、ＣＲＣで潤滑して丁寧に緩めたところこの部分の固着は解消し、幸いボルト＆ナット共に再利用可能に。
プライベート作業の落とし穴で、ボルトがナメたり折れたりしたら大変な事態に陥る所だった（汗）

あと、エキマニの排気温度センサーのカプラーも外れ難く、地味だけど始めてだとここで数十分タイムロスする事もあり得る。

クラッチカバーと、その周辺のステー類を取り外し、ようやくオイルパンがフリーに。

これまでに、取り外したパーツ類。

フランジボルト（１０ヶ所）とナット（９ヶ所）を緩めてオイルパンを取り外す。

ここまで来て、バッフルプレートを取り外して（クランクシャフトを拝んで）みたい衝動に駆られるが、この時点で既に日が暮れていたので、そこはグッと我慢。