Yoo輔のブログ一覧

　9ヶ月ぶりの鈴鹿ツインサーキット。 　津市で最高気温が24.8℃。前回より10℃低く過ごしやすい日でした。 ───　前回から主な変更点　─── 　・フロントタイヤ：NS-2R → 595RS-R 　・アライメント調整 ───────────────── 　セッティングのアウトラインはベースは ...
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　関西転居後4年少しで2回目のサーキット。前回に続き鈴鹿ツインサーキットへ。 　津市で最高気温が34℃。厳しい暑さに心が折れて1本目は半ば嫌々コースインするくらいで、セッティング変更する気力もなく、各走行での計測値のピーク値の記録すらせずでした😰 ───　この1年半の主な変更点　─── 　 ...
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eBayでフロリダから出品中の'88年式前期FC。 写真を見ると良好そうなコンディション。   ところで大阪ナンバー???   そういえば藤田エンジニアリングに停車中の写真を見たことがあるような…。 そういえばうちの兄が大阪の知人に譲ったと言っていたような ...
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2年半前の日光サーキット以来の変更点は… 　・18インチフロントタイヤ 　・WORK Equip →　RAYS TE37SL 　・フロント車高↑、リア車高↓ 　・シーケンシャルドグミッション 　・ファイナル4.3 → 4.1 　・実はFD16インチ用だったリアローター → 今度こそ17インチ用 ...
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デフをお世話になっているビルダーのところでばらしてもらいましたが、とりあえず判明した問題点はビスカス用のアウトプットシャフトが使用されるべきところにオープンデフ用のものが使用されていたという事でした。 これのみがブローの原因なのか僕には分かりませんが、オープンデフ用のものは抜くのもままならなか ...
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シフトアップした瞬間に車体下部から一瞬ただ事ではない異音がして、ルームミラーに転がりゆくソフトボール大の物体が…。たいそうな異音だった割にその後は割りと普通の走行状態でした。   ドラシャと予想しつつチラ見。 そして凝視。 予想が確信に変わりつつ転がっていった物体を回 ...
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ドグミッションの愛護的操作の一見解。 ①シフトチェンジの過程 　シフトチェンジはメカニカルにはギアを抜く→ギアを入れるの2ステップからなる。 　これはIパターン、Hパターン、シンクロ付きを問わずで、特にIパターンはリバースと1速の間にニュートラルがあって1速から上は連続しているイメージだが実際 ...
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ドグミッション導入時に学んだ事を備忘録として。 　ドグミッションはシンクロ付きトランスミッションから同期機構を廃した簡易構造版ともいえ、その理解はシンクロ付きトランスミッションの理解にも役立つ。究極にシンプルな2速トランスミッションを用いてザックリと。 ①シャフト構成 　トランスミッションは ...
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都内に一泊滞在。 昨晩は自動車部時代の旧友と会って、彼のR33 GT-Rでドライブして来ました。 元々600馬力級らしいですが、今回はフルタービン化して750馬力位？まあそれはよくって、興味はOSのシーケンシャルドグミッション。 HKSのは慣れるのに手こずってますが、彼曰く「使いやすい」と…。 ...
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　本日到着。 　性能のことはよく分かりませんが、見た目はやっぱりMallory！ 　関西に転居して以来一度も全開に出来ませんでしたが、これでやっと踏めます。
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