Yoo輔のブログ一覧

7 whiteさんのブログで知りましたがFAM SPEEDの代表が亡くなられて閉店だそうですね。

FCに乗り始めた頃、自宅から一番近いロータリーチューナーが同店でよくお世話になっていました。
当時ロータリーチューナーといえば雨宮、ナイト、ユアーズ、藤田くらいしか知らなくて、露出が少な目で雑誌の白黒ページの広告でしか見かけないチューナーの門をくぐるのは中々ハードルが高かったです。

行ってみればどう見てもお金になる仕事を依頼しなさそうな自分に対してメカニックの猪俣さんや藤枝社長も気さくに対応して下さいました。
結果としてFAM SPEEDに依頼した仕事で一番大きいのはLSD（しかも中古…）装着くらいだったかもしれませんが、何かと相談や部品調達、ちょっとした加工などで色々おせわになりました。

また、自分の周りはFC乗りが何人もいてFAM SPEEDでFCを購入した者もいました。自分の現車もFAM SPEEDで購入したもので、ワイドボディ＆フルカウル化はFAM SPEEDを退社された猪俣さんと伊藤さんがオープンしたD.C.メカホリックというショップでしてもらったものです。

チューニング以外ではFAM SPEEDのホームページの開設と管理をすることでしばらく関わっていました。
自分が当時FCに関するHPを運営していて（秘かに現存しています）それを知った藤枝社長から依頼されたんだと思います。
報酬は宅配ピザ。FAM SPEEDの2階の事務所で生まれて初めて宅配ピザを食べましたがめっちゃ美味しく感じられて、宅配ピザを頼む度にその時のことを思い出していました。

藤枝社長は非常に気さくな町工場の社長という感じで、マツダのセミワークス(？)時代の話とか、業界話とか色々楽しげに話してくれたのが印象に残っています。僕との関係においてはいつもにこやかで笑顔の藤枝社長しか思い出せないくらいですね。
突然の訃報で驚きを隠せませんが、今はただご冥福をお祈りするばかりです。

同時にFAM SPEEDは閉店されるそうで当時お世話になったスタッフの方々を思い出します。
すでに四半世紀に及ぶ自分のセブンライフの初期はFAM SPEEDの存在なくして語れず、これだけ続いているのは当初のサポートがあってこそのことです。FAM SPEEDとお世話になったスタッフの方々にも感謝申し上げます。本当にありがとうございました。

　1年ちょっとぶりの鈴鹿ツインサーキット。

　今回ご一緒させて頂いたのは仲良くさせて頂いている
　　JZZ30ソアラ：モデスパの勝さん、つよポン、ソラさん
　　スカクー370GT：悠生パパさん、KOBE X5さん、Aさん
　　NAロードスター：焼肉大好きさん
　　NAロードスター：back6armorさん
　　ZN6：Nさん
　　S14：nick風さん
そしてそのお友達の
　　NAロードスター：Hさん、Hさん
　　アルテッツァ：Fさん
自分以外はグリップもされていて皆さんマジでめちゃっ速です。
ドリフトも着々とレベルアップするもんで行くたびに楽しくなりますね。そのうちみんなで連ドリしたいです。

動画でちょいちょい映るスカクーは悠生パパさん。JZZ30ソアラはモデスパの勝さん。
悠生パパさんは動画でこそ譲ってくれてますが、虎視眈々と自分をやっつけようとされてるんでそろそろ譲ってくれなくなりますね。
モデスパの勝さんはもう何乗ってもうまい。なんと言うか、鈴鹿ツイン行くときは2回と同じ車両だったためしがなく毎回シェイクダウン。でもこうやって乗りこなしていて途中で置いていかれそうになっているし…。ホントすごい人です。

天候ですが、途中雨がパラついて10年以上ぶりにウェットを走りました。
ストリート走っていた頃だと雨や雪だとむしろ喜んで繰り出したところですが、サーキットのホームストレートみたいなスピードがのるところはビビリミッターが作動しますね。それ以外のところだと今でも嫌いじゃないです。

ところで今回他にFCドリフターがおられました。元々滋賀県在住で現在仕事で関東に赴任中の若い方。時々戻ってきては鈴鹿ツインを走っているそうです。

若いドリフターがこの先続けられるためにもドリフト文化が続くようにしたいものですし、ドリフトやFCつながりを少し大事にしたいなと感じました。



（今回も下書きを書き始めてから公開するまで半年もかかってしまった…）

1年ちょっとぶりの鈴鹿ツインサーキット。

　今回は久しぶりのBoofcさんに加え、いつも仲良くさせてもらっているsmile lifeさん、KOBE X5さん、焼肉大好きさん、悠生パパさん、nick風さん、Sクン、つよポンも一緒。更にポルシェ930界の重鎮Morowaruさん、凄腕グリッパーのback6armorさんも同行です。



　Boofcさんとは3年半ぶり。


　今まであまり連ねてドリフトしてこなかった…というかBoofcさんがいつもスピンしてどこかに消えちゃうもんで一緒に走れなかったんですが、近頃上手になったようで今回は結構一緒に走ってました。





　FCのピーキーさを活かす走り方で3〜4コーナーのドライビングは脱帽モノ。上手い。

　一方仲良くさせていもらっている方々の大半はグリッパーでありプレミアムカー系でもありますがNAロードスター、FD、S14、S13などを導入され国産化著しい今日このごろ。でもって「皆でドリフトしに行きたいね〜」なんて話をしてました。













　がっつりドリフト歴がある方から事実上今回が初めてという方まで様々でしたが帰りに夕飯食べながら皆で「楽しかったね〜」…やっぱこれですこれ。
　ドリフトは見て楽しい、やればもっと楽しい、皆でやるとより一層楽しい。車両はLSDと足回りは欲しいけど何ならノーマルでもよし。金かけなくてもただひたすら楽しい…これがドリフトの本質であり真骨頂だと思ってます。

　今回楽しみの一つだったのがnick風さんのドリフト。泣く子も黙るフェラーリBBのオーナーにしてドリフター。


　熱くてワクワクさせられる走りでした。

　皆で思い思いのドリフトを楽しんだ一日でした。
　ややもすればイメージが悪くなりがちなドリフトですが楽しいですよ、ホント。

出品するのも自由なら誰から入手するかも自由。これ間違い無しです。
メーカー在庫があるものについて私の自由はビルダー経由でメーカーから買うコトです。なんせ在庫あるわけですし、定価ですし、保管状態は信頼できますし。在庫僅少かなと思ったら問い合わせて教えてもらうです。
ちなみに入手価格は¥34,000台。

手動ウィンドウレギュレータなんかもメーカーから買えましたよ。ハンドルは前期のグレーでしたがそれもまたご愛嬌。

自由最高す✌🏻😎

メインカー、家庭の事情で６年半振りに買い替えました。

代替車の要件は①ファミリーカー、②安全性、③ざっくり積める、④カイゾーしたくならない、⑤4WD、⑥見た目、⑦国産車＞外車…というところでした。




①ランドローバー EVOQUE

　いや〜、カッコいい…。
　◯…見た目、4WD、ど〜だ感、オサレ感
　×…全高、お値段、未知数の安全性
　これなら10年乗れる！と思ったんですが何かと身の丈に合ってませんでした。


②アウディ A4 Avant quattro

　Auto Union type Dのドキュメントで「Audiすげぇ！」とインスパイアされる単純さ…。
　◯…見た目、4WD、DCT、縦置きエンジン、オサレ感
　×…古めの安全性、そこはかとない割高感
　型落ちになった今見てもいいなと思うんですよね。でもこれまた身の丈に合ってない感が…。


③スバル LEGACYツーリングワゴン

　レガシーならBP5一択。当初の筆頭候補。
　◯…こなれた価格、4WD、見た目、速いのかも
　×…現在の評価軸で測れない底知れぬ安全性
　BP5、ホントにかっこいいと思うんですよね。現代レベルの安全性なら買ったかも。


④スバル LEVORG

　現在の評価軸で測れる安全性。
　◯…4WD、アクティブセーフティ、手頃なサイズ感
　×…輝かしいフロントデザイン
　頭は「go！」って言うんですがハートの温度が上がらないのは何故か…。


⑤トヨタ CROWN

　タクシーで感銘を受けまして…。
　○…質感、静粛性、快適感、割と好きな見た目
　×…好き度をはるかに凌駕する演歌感


⑥マツダ Atenzaワゴン

　走ってると見ちゃうんですよね…。
　○…SKYACTIV-D、4WD、マツダデザイン、憧れの白い内装
　×…3〜5年間の値落ち額が一クラス上の外車並み？
　マツダやアテンザの方向性がこのままなら次世代ではもっと現実的に考えるかもです。


⑦マツダ CX-3

　どうにかして買う理由を見つけたかった…。
　○…SKYACTIV-D、4WD、とりわけ独創的で魅力あるマツダデザイン、憧れの白い内装
　×…EURO NCAPの結果、高速道路で余裕がほしい
　自分的にはこのセグメントではダントツで魅力的に感じます。


⑧フォルクスワーゲン Golf IIV Variant

　EURO NCAPのみならずIIHSも絶賛する高い安全性。
　○…安全性、DCT、4WD、ちょい大人感
　×…PVやカタログと乖離の大きい実車の車高
　この機会にwise guyになりたかったんですが違うもんは違うってことです。


⑨BMW 320d Touring

　ツーリング格好いいす。
　◯…見た目、値引き、低速域のトルク感、EURO NCAPの評価、いい意味で普通
　×…馴染めないディーゼルのフィーリング、IIHSの評価、悪い意味で普通
　


⑩BMW 420i Gran Coupe
　脱普通化した3シリーズで何気にハッチバック。
　◯…見た目、使い勝手のよさ気なトランク、プチミニちょこっと特別感
　×…4,000rpm以下でみなぎる業務用車感



　実際そこそこ真剣に考えたのはA4、LEGACY、Golf、320d、420i。最終的に320dと420iで迷って試乗を経て420iに決めました。

　借り物の写真ですが、自分の出生時から10年ほど我が家のファミリーカーはBMW 2002tiiでした。色やホイールなど見た目はこの写真そのまんまでした。