Yoo輔のブログ一覧

今回も京都のタックインスピードさんに、車検でお世話になりました。

ここの有元さんはかつてはL型のドラッガー。
その後は周回・ドリフト、なんでもされるまさしくカーガイ。

郷田レーシングの郷田さんとも旧知の仲です。

こういった凄腕の方々や、そういった方々に繋いでくれる方々のお陰で、今日もうちのFCは生きながらえているのだと感じています。

※最近instagramでぼちぼちと投稿しています。
instagramの良さは、文書が不要で思いつきで投稿できること、世界中のFCマニア、RX-7マニア、REマニア、その他カーガイとつながることでしょうか。
みん友さんも、instagramならではの一面を知れることもあり、

そして海外のREプライベーターのレベルの高いポストもいい刺激になります。

融雪剤の季節から明け、FCを軽く転がしてきました。

短い時間でしたが、FC独特の軽快感と緊張感を堪能してきました。

うちのFCはギャップでの接地感の乏しさはいかんともしがたく、NDや4シリーズの感覚に馴染んでしまうとレトロに感じますね。

でも路面コンディションが悪くなければ、しかるべくすることで路面をガッシリと捉えて、深い達成感をもたらしてくれます。

FDもNDも素晴らしいハンドリングだけど、自分にとってFCは別格だとつくづく感じたひとときでした。

京都のタックインスピードさんにお世話になって、その帰り道。

5年前に知らないうちにボコボコになっていたリアバンパーもやっと補修。


今年こそはサーキット…🙏🏻








帰りの名神高速

なかなか走りに行けない状況が続いていますが、とりあえず2〜3ヶ月に1回程度芦有ドライブウェイにドライブしに行っています。

身は普段乗りのBMW 420iに馴染んでますし、FCは年に4〜5回しか乗らないしでフルスロットルなんて恐ろしくて出来ませんが…。

エンジンは2ヶ月半あいてても1発始動で調子良し。


とりあえず今年はなんとしてもドリフト…出来たらいいなと思ってます🥶

デフをお世話になっているビルダーのところでばらしてもらいましたが、とりあえず判明した問題点はビスカス用のアウトプットシャフトが使用されるべきところにオープンデフ用のものが使用されていたという事でした。
これのみがブローの原因なのか僕には分かりませんが、オープンデフ用のものは抜くのもままならなかったのがビスカス用のものはスムーズに装着できたという事からは原因の一部に成り得るという印象です。

一件落着と思いたいですが、ニコチンマニアさんのように繰り返すケースもあるようですから余談を許さない感もありますね。

とりあえず今回の対策は…
　①アウトプットシャフトをビスカス用に変更
　②チャタリング低減目的にデフオイルをCUSCO指定の同社のオイルに変更
以上の2点です。