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シフトアップした瞬間に車体下部から一瞬ただ事ではない異音がして、ルームミラーに転がりゆくソフトボール大の物体が…。たいそうな異音だった割にその後は割りと普通の走行状態でした。


 




ドラシャと予想しつつチラ見。


そして凝視。


予想が確信に変わりつつ転がっていった物体を回収。


写っているのはデフのアウトプットシャフトとドラシャのジョイント部です。
銀色の面はアウトプットシャフトのフランジ部のデフ側の面で、その中心辺りにシャフトの離断面が見えています。つまりちぎれたのはドラシャではなく、アウトプットシャフトですね。事実は予想の斜め上でした。

角度を変えて。


矢印で示した先のやや不整な円を描いている部位が離断面です。

恐らく最初にアウトプットシャフトがちぎれて、ジョイント部が地面で跳ねた時にドラシャのベアリング部でもげてしまったんでしょう。ドラシャは巻き添えですね。

原因ですが、まずは24年目相応の経年劣化。そしてLSDを現在のクスコのRSにしてから差動時に結構なショックと結構な作動音が出ていたので、それに伴う金属疲労。この2つがメインだと思います。
特にLSDについては昨年からショックが増悪傾向で、精査の上で対応策を講じてもらい一旦症状も改善していたんですが、最近ちょっと悪化傾向だったので次の対応策を行おうと思っていた矢先の事でした。まあ対応していても遅かれ早かれの事だったと思いますが。
パワーが相当であればそれも原因と成り得るのでしょうが仕様相応のパワーですし、プアなリアタイヤは空転することで負荷を逃がしていると思いますので、原因のうちのごく一部に限定されていると考えています。