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整備手帳

作業日：2024年11月17日

アルファ155-パワーステアリングフルード交換

Item: アルファ155-パワーステアリングフルード交換
Author: へどうぃく

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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V6エンジンの後ろに鎮座している黒いタンク、蓋にはZFと書かれていますが、こちらはパワーステアリングフルードのタンクとなります。

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早速中を見てみましょう。蓋に接続されている細いブリーザーホースは簡単に外れます。
ぎえっ
中のフルードはどす黒く、かつ線よりはるかに下の量を示しています。

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整備要領書によると２万㎞ごとに点検、液量がレベルに達してないときは補充しろとのことです。

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整備要領書に記載の指定フルードはTUTELA G1/A。いわゆるDEXRON IID適合品です。ただ、最近巷の噂だとアルファ１５９系はDEXRONⅢGでないとパワステポンプ、ステアリングラックを痛めるなんて話も。（e.g. https://minkara.carview.co.jp/userid/1909653/car/1430987/2927543/note.aspx)
155ではどうなんでしょうかね。

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というわけで用意したのはこちら!
「三油化学(Sanyukagaku) シグマパワーステアリングフルード EXTRA 1L」
巷でよく見かける２本で３千円の激安パワステフルードwww。ご参考にするのは・・非推奨ですwww
これ用いて希釈法でフルードを交換していきます。

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作業にあたり、ステアリングを左右に思いっきり何度か切ることになります。タイヤを傷めないよう、まず車をリフトアップ。
次に、オイルを上抜きする道具（大き目の注射器で代用可能）でリザーブタンクから抜けるだけ抜きます。

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１回目のフルードの色です。真っ黒です。

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抜ききったらレベルMAXまでフルードを追加します。おおよそ、１回あたり３００ｍｌ交換する感じです。

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ステアリングを左右にいっぱいを数回繰り返します。そしてまたフルードを抜いて補充します。

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２回目に排出したフルードは１回目と同様真っ黒でした。３回目から、徐々に茶色になっていき、でほぼ透明度の高い薄茶になりました。

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１回３００ml弱で６回なのでほぼ２リットル交換したことになります。

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ぎえっ抜いたフルードは真っ黒です！
いつから交換しなかったのでしょうか。

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最後に液量をレベルに合わせて蓋とリザーブホースを戻し、作業完了です。
この作業後、ステアリングを最大迄切った時に発生していたプシュプシュ音がしなくなりました。レベル不足が悪さしていたのかもしれません。
以上、パワステフルード交換でした。
ありがとうございました。

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