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アスオヤジの愛車 [トヨタクラウンアスリート]

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整備手帳

作業日：2009年2月18日

Pivot 3-Drive 入荷しました！

Item: Pivot 3-Drive 入荷しました！
Author: アスオヤジ

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取り付けマニュアルも非常に判りやすく書かれています

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電源は運転席ステアリングの下辺りに検査用のコネクタ（ＯＢＤⅡ）があり、そこから取ります。検査の時は抜けばＯＫ

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アクセルペダルの上にコネクタがあるのですが取り外すのが大変でした。結局ペダルごと外しましたが、ボルト２本外すのに１０分以上掛かりました。この間運転席前に頭を突っ込んだ状態で腰と首が痛くなります。

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本体の取り付けはここにしました。ちょうどよいスペースなので・・・ぺタッと

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コントローラは皆さんの取り付けを参考にメーターの右下です。赤いイルミですが、メーターとのコントラストはここがバランスいいですね。

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バック信号は取らないつもりだったのですが、バックに入れていきなり飛び出すと聞いたので安全のため、配線しました。取り出したのはＥＭＶのバックモニター電源です。この説明はマニュアルに出ていませんでした。

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ＥＭＶ裏側の様子です。何かいろいろ付いてますねぇ・・・地デジチューナーのことも考えて、今のうちに調査しておきましょう？？（バック信号の取り出しは白くて長いコネクタの１３番の赤い線から分岐します。）

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この記事へのコメント

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パール・ゼロ

2009年3月1日 23:17

お久しぶりです！
どんどん進化されていきますね～。
私の場合、狭いところが苦手で、アクセルペダルを外すことすらできないかも・・・。
つけてから走りはどうですか？？

コメントへの返答

2009年3月2日 0:39

ども、ご無沙汰です。
エンジンとドライバー騙しですね。
確かにSPモードは怖いくらいカッ飛んでくれますが、要するにアクセルを強く踏んだ状態を作り出しただけなんですよね。と、冷静に分析しつつもやはり騙されてしまう。高速道路でSP7までやってみましたが、中速域のトルクが太くなったみたいで運転が楽しいです。街中はEC2ですがこれは今までの運転と変りません？？コストパフォーマンスも充分で楽しめます。

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