エンジンマウント交換 79040km

エンジンマウント全数交換しました。左エンジンマウントの劣化が激しく、切れてはいないのですが交換することにしました。新旧で比べるとマウントがエンジン自重で変形し5mm程下がってました。これくらい普通といえば普通ですね。

えぇ、純正ですよｗｗｗ

90系よりリヤエンジンマウントが小型化されており交換が非常に楽ですね
交換自体は難しくなく楽な部類に入ります。

一箇所難しいと言うか面倒なところがあるとしたら右エンジンマウントです。工具さえあれば問題はありませんが右エンジンマウントのエンジンブラケットに固定しているボルト2本ナット1個があるのですが、ナットが下側より止まっており上側からのアクセスは出来ないので長いエクステとディープソケットが必須です。ただそれぐらいですねｗ

基本的にはエンジンをジャッキで支えて交換するだけです。
右はほんと入れ替えるだけｗ
リヤはエンジン(ミッション)のブラケット外すと交換は楽ですｗ
左はバッテリー、ステー、エアクリボックス外さないとスペース的に厳しいのでその辺に時間がかかるぐらいですかねｗ
左はエンジンマウントのみスッと交換できる構造なのですが、ガレージジャッキ支えだと重心の関係でエンジン・ミッションが斜めに動くのでミッションブラケットにハマりにくいです。もちろんエンジンマウントのボディー側ボルト穴位置も微妙でなかなかです┐(´-｀)┌

素直にミッションブラケットを外して同時進行させた方が圧倒的に早いですｗ

1時間もあれば交換できると思います。電話しながら作業してたので2時間弱かかってしまいました(´・ω・｀)

余談ですが、新しいエンジンマウントなにか違うｗ

左が旧、右が新です

ダンパーやマスバランサの役目を果たす硬化ゴムだと思うのですが、旧は無いです(ΦωΦ)

とにかくこの車両謎修理が多くされているので、紛失したのか初期型は無いのか全くの不明です┐(´-｀)┌