【AUTOEXE】インテークサクション取り付け時の小改造

パーツレビューにも書きましたが、ディーラーにてうっかり購入したインテークサクションとエアフィルター。
そのまま取り付けするのも面白くないので、より高い効率を発揮できるよういろいろやってみました。

ホースの内部はこんな感じです。純正の蛇腹ホースがダメなわけではありませんが、確かに流量大の時の抵抗は少なそうです。
CX-60のインテークホースは何故か途中で径が細くなる設計(過剰なパワーは求めていない？)ですが、そこの処理も上手いです。

エンジン側のパイプを仮組み。
純正ホースは段差が出ないように設計されていましたが、この製品では段差(というよりオーバーハングに近い)が発生します。これだと、段差部で渦流が発生し、内径の太さを活かせないような気もします。

なので、段差になる部位をテーパー状に加工し、可能な限り空気がスムーズに流れるようにしてみました。
赤の矢印が空気が流れる方向です。

加工後です。ちょっとわかりにくいのですが、オーバーハング部が無くなり、よりスムーズに空気が流れそうです。

エアクリボックス側は空気が矢印方向に流れますので、あまりテーパーは付けず、あくまで段付き処理みたいなイメージです。

エアフィルターには除電効果を期待してアルミテーブを貼ってます。金網にタッチするように貼ろうとも思いましたが、通気抵抗になりそうなのでサイドのみにしています。

純正ホースに取り付けていたガトリングディスチャージャーを移設し、取り付け完了です。やはり赤いホースは最高です。なんだか3倍早くなった気分です。

ちなみに150Kmほど走ってみての感想ですが、中〜高回転時のレスポンスは良さげです。アクセルOFFからの再加速時、これまでは一瞬反応が遅れる傾向でしたがまぁ不満のないレベルまで改善したように思えます。

これでしばらく乗ってみて良い点、悪い点が見えてきましたら追記しようと思います。