節五郎のブログ一覧

正月休みに東2にある青1号に乗ろうと思いましたが･･･
2ヶ月ぶりだったのか、やはりエンジンかからず。
パナのカオス（N-60B19L）に換装。
2日ほど、計100キロほど走行（峠含む）。
操作系とかは色々重いのですが、いいですね。
しばらく乗らなくなるので、バッテリー端子を外しました。
次は3月あたりに乗れるか･･･

先日、白1号で雪道を走ってきました（初）
主に「グラベル」で走ったのですが、青2号と比べ、まぁ回る回る。
ショートホイールベースもあってかクイック、修正も容易。
ただ、安心感は機械的に直結状態が可能な青2号でしょうか。
白1号で北の大地で長距離移動（片道4～500キロ）はしんどい･･･
フロントとリアにLSDを入れるといいんですかね？
※RCはオープンなので･･･

ということで、年末更新工事済の青2号がしばらく活躍します。
20万キロくらいまでは頑張ってもらいましょう！

　色々と話題になっていますね～
　某調査で「四駆、マニュアル、ターボ」乗りが
　他メーカーより圧倒的に多かったという変態揃い（笑）
　スバル乗りとしては気長に待っています。
　
　「今あるのをもろもろ集めて組み立ててみました」
　スバル規模の企業ではこれでも十分大変かもしれません。
　リアフェンダーまわりのデザイン、カローラのように後付け。
　コストを抑えるにはこうするしかないのでしょう。

　気になるのは搭載エンジン。
　FA24なのでしょうか、もしかしてCB18？
　新型を載せるのは時間と規模と予算的には厳しいかも？
　FA24とCB18展開なら現行レヴォーグでやっているので
　エンジン自体は入るのかと思います。

　350万から？と言われたりしますが、
　諸物価、人件費などがドンドンあがっていて
　同社の他のラインアップの兼ね合いを考慮すると
　現実的ではないかと･･･
　安く見積もってもCBとFAがあったとして
　1.8L：450万～550万あたり
　2.4L：600万スタート、ほぼ全部載せで750万
　ヤリスのRC的なグレードがあれば450万くらいに収まるかも？

　出たら企業応援で買っちゃうかもしれません･･･
　その時には何台か整理しなくては（汗）

　ちなみに青2号、リフレッシュ整備にて入庫中です。
　あと10万キロは乗る所存でございます～

　14万キロを超えた青2号。
　タイベル回り関連、ブレーキ関連ときて次は駆動系＆足回り関連です。
　せっかくミッションを下ろすので、それ関連で足回りも･･･という次第。
　Dの見積は目が飛び出る額になりましたが、仕方ないですね。
　頑張って仕事をすることにします（貧）

GRシリーズの中では全般的に使いやすいのではないでしょうか。価格が高めなのはこのご時世、致し方なし･･･

　エアロパフォーマンスパッケージの情報、SNS等で出てきましたね。
　つきあいのあるいくつかのディーラーで聞くと･･･
　　・現在、商談受付中。ただ、あまり動いていない。
　　・９月から受付開始する。
　　・まだわからない（公表できない？）。
といったところでした。
　カローラの発表も控えている、欲しい人には一巡した、エアロは自分で、等があるのか、思ったほど出ていないという印象です。
　ある担当者は「（台数を出せるようになったので）メーカーはとにかく売りたいようだが、（金額も高いので）難しい･･･」と愚痴っておりました。
　こうした車を（利益を出せるベースで）出すメーカーは応援したいもんですが、価格が高いのですぐに飛びつく･･･というのは難しいですね。