節五郎のブログ一覧

　色々と話題になっていますね～
　某調査で「四駆、マニュアル、ターボ」乗りが
　他メーカーより圧倒的に多かったという変態揃い（笑）
　スバル乗りとしては気長に待っています。
　
　「今あるのをもろもろ集めて組み立ててみました」
　スバル規模の企業ではこれでも十分大変かもしれません。
　リアフェンダーまわりのデザイン、カローラのように後付け。
　コストを抑えるにはこうするしかないのでしょう。

　気になるのは搭載エンジン。
　FA24なのでしょうか、もしかしてCB18？
　新型を載せるのは時間と規模と予算的には厳しいかも？
　FA24とCB18展開なら現行レヴォーグでやっているので
　エンジン自体は入るのかと思います。

　350万から？と言われたりしますが、
　諸物価、人件費などがドンドンあがっていて
　同社の他のラインアップの兼ね合いを考慮すると
　現実的ではないかと･･･
　安く見積もってもCBとFAがあったとして
　1.8L：450万～550万あたり
　2.4L：600万スタート、ほぼ全部載せで750万
　ヤリスのRC的なグレードがあれば450万くらいに収まるかも？

　出たら企業応援で買っちゃうかもしれません･･･
　その時には何台か整理しなくては（汗）

　ちなみに青2号、リフレッシュ整備にて入庫中です。
　あと10万キロは乗る所存でございます～

　14万キロを超えた青2号。
　タイベル回り関連、ブレーキ関連ときて次は駆動系＆足回り関連です。
　せっかくミッションを下ろすので、それ関連で足回りも･･･という次第。
　Dの見積は目が飛び出る額になりましたが、仕方ないですね。
　頑張って仕事をすることにします（貧）

GRシリーズの中では全般的に使いやすいのではないでしょうか。価格が高めなのはこのご時世、致し方なし･･･

　エアロパフォーマンスパッケージの情報、SNS等で出てきましたね。
　つきあいのあるいくつかのディーラーで聞くと･･･
　　・現在、商談受付中。ただ、あまり動いていない。
　　・９月から受付開始する。
　　・まだわからない（公表できない？）。
といったところでした。
　カローラの発表も控えている、欲しい人には一巡した、エアロは自分で、等があるのか、思ったほど出ていないという印象です。
　ある担当者は「（台数を出せるようになったので）メーカーはとにかく売りたいようだが、（金額も高いので）難しい･･･」と愚痴っておりました。
　こうした車を（利益を出せるベースで）出すメーカーは応援したいもんですが、価格が高いのですぐに飛びつく･･･というのは難しいですね。

まだ千キロに達していないヤツです。
納車直後からクラッチを踏むたびにカチッ･･･と結構大きな音が出ます。
スイッチの音とすぐわかるのですが、今までの（スイッチ入の）マニュアル車でこんなことは初めて。
1ヶ月点検時のD回答は「仕様」。ヤリスではそんなことないので、その旨を伝えても「故障ではないから、このまま乗ってくれ」と。
塗装の件もそうでしたが、この個体はハズレ？
いずれも機能的には問題ないので「気にするな」ということか・・・
そして新車のうちから内装やドアが結構ギシギシするのはスバル車ですっかり慣れましたが、トヨタ車もそうなったんですね（ヤリスが「当たり」だったのか）。