節五郎のブログ一覧

青2号、北の大地で大活躍中です。
特に冬の安定感（今年は雪が少なかったですが）！
そんな青2号ですが、寄る年波には勝てないようです。
各種部品の交換フェーズ･･･。

はじまりは「ファンベルトのずれ」。
2月、2週間ぶりに始動したところ変な音が･･･。
見るとファンベルトがずれていました。
変形もちょっとあったので、近所の整備工場で新品のファンベルトに交換。

･･･で解決とはならず。
3月に道北に行くため前日に車をチェックすると、変な音。
見るとファンベルトが真っ二つ！

色々とみていくと、どうもクランクプーリーが変な回り方をしていました。
調べると「タイベル交換時に予防的に交換した方がよい」とのこと･･･。
青2号はやっていませんでした（青1号はパワステポンプ交換時に同時施工）。
応急的に新品のファンベルトをスバル部品センターへ行って購入。
整備工場に行くのも面倒だったので（汗）、自分で張り直しておきました。

何とか往復700キロをこなしたあとディーラーへ。
15万キロということもあって、クランクプーリーだけでなくオルタネーターも交換してもらいました。
プーリー、ゴム部分が剥離しかけていたので危なかったとのこと。
部品代も1.2万ほどなので、タイベル交換時の施工を強くオススメします。

目指せ30万キロ！ですが、北の大地という過酷な環境がどうなるか･･･ですね。

色々とお金がかかりますが、車好きの大先輩からは「新しい車を一台買うより安いよ？」という心強いアドバイスを頂戴しました。

11月ですが北のディーラーにて実施。
やはりいいですね。
先読みがしやすくなるなど、シビアな雪道を走るとよく分かります。
今後は補機類やセンサー系やらの交換フェーズになっていくかと（恐）
春にはノーマルタイヤを新品にしないといけませんが、交換後の走りも楽しみです。

正月休みに東2にある青1号に乗ろうと思いましたが･･･
2ヶ月ぶりだったのか、やはりエンジンかからず。
パナのカオス（N-60B19L）に換装。
2日ほど、計100キロほど走行（峠含む）。
操作系とかは色々重いのですが、いいですね。
しばらく乗らなくなるので、バッテリー端子を外しました。
次は3月あたりに乗れるか･･･

先日、白1号で雪道を走ってきました（初）
主に「グラベル」で走ったのですが、青2号と比べ、まぁ回る回る。
ショートホイールベースもあってかクイック、修正も容易。
ただ、安心感は機械的に直結状態が可能な青2号でしょうか。
白1号で北の大地で長距離移動（片道4～500キロ）はしんどい･･･
フロントとリアにLSDを入れるといいんですかね？
※RCはオープンなので･･･

ということで、年末更新工事済の青2号がしばらく活躍します。
20万キロくらいまでは頑張ってもらいましょう！

　色々と話題になっていますね～
　某調査で「四駆、マニュアル、ターボ」乗りが
　他メーカーより圧倒的に多かったという変態揃い（笑）
　スバル乗りとしては気長に待っています。
　
　「今あるのをもろもろ集めて組み立ててみました」
　スバル規模の企業ではこれでも十分大変かもしれません。
　リアフェンダーまわりのデザイン、カローラのように後付け。
　コストを抑えるにはこうするしかないのでしょう。

　気になるのは搭載エンジン。
　FA24なのでしょうか、もしかしてCB18？
　新型を載せるのは時間と規模と予算的には厳しいかも？
　FA24とCB18展開なら現行レヴォーグでやっているので
　エンジン自体は入るのかと思います。

　350万から？と言われたりしますが、
　諸物価、人件費などがドンドンあがっていて
　同社の他のラインアップの兼ね合いを考慮すると
　現実的ではないかと･･･
　安く見積もってもCBとFAがあったとして
　1.8L：450万～550万あたり
　2.4L：600万スタート、ほぼ全部載せで750万
　ヤリスのRC的なグレードがあれば450万くらいに収まるかも？

　出たら企業応援で買っちゃうかもしれません･･･
　その時には何台か整理しなくては（汗）

　ちなみに青2号、リフレッシュ整備にて入庫中です。
　あと10万キロは乗る所存でございます～

　14万キロを超えた青2号。
　タイベル回り関連、ブレーキ関連ときて次は駆動系＆足回り関連です。
　せっかくミッションを下ろすので、それ関連で足回りも･･･という次第。
　Dの見積は目が飛び出る額になりましたが、仕方ないですね。
　頑張って仕事をすることにします（貧）