節五郎のブログ一覧

そろそろ20年選手の青1号。
オイル漏れもなく、特に修理は必要なかったとのことです。
ただ、例のヘッドライト問題･･･。
磨いてもかなりギリギリだったようで。
ロービームに入れていたLEDを明るいものにするか。
思案のしどころです。
ひとまず、今月のどこかで東2に持っていき、
「青でない号」と入れ替えする予定です。

この数日、青3号（VAB）や白1号（GXPA16）にも乗りましたが
クラッチやステアリングの重さは青1号がダントツ。
これら青の車に乗ると、ヤリスもカローラも「非常に乗りやすい」。
実に今風の車だと感じますね。

そーいえば、白1号の半年点検も済ませてきました。
これはエンジンオイル交換のみ。
GRヤリスの受注はやっているようですが、
「RC以外」とのことです（汗）

　操作感を統一？するために、シフトノブを替えています（クスコのヤツ）。
　この手のシフトノブ、気に入っていて、青2号3号もSTIに換装しています。
　さて、本題。
　カローラとヤリスのシフトノブ周りです。





　ヤリスの方は例のビックマイチェン時に操作系の位置変更を行いました。
　一方、カローラはそのまま。
　天候が悪いときに（気休めで？）デフのスイッチをいじること（土砂降りは「グラベル」とか）が多い自分にとって、その位置がどこにあるか重要です。
　個人的にはヤリスの方が操作しやすいと思いますが、果たして･･･
　因みにスバルとトヨタ、スイッチの種類が逆なので、チョイと戸惑います（汗）

　車種はフロント側・鼻先でわかりますね。細かく見ると色々と･･･




　そのカローラ、1,000キロ近く走ったので雑感を。
　急用により、片道300キロを高速で日帰りすることになって距離も伸びました。
　往路は土砂降りのなかでの移動だったので、ヤリスとの比較も可能に。
　ヤリスと比べるとカローラは
　　ホイールベースが長い＆重量が重いので安定
　そして意外だったのが法定速度＋ちょい程度の走行で
　　燃費がよい（高速でリッター15キロほど）
　同程度のスピードでもヤリスは13キロだったので驚き。
　カローラは西配属ですが、8月くらいまで滞在期間も少ない予定です。
　なので、あまり走行距離は伸びなさそう･･･
　（ヤリスは何だかんだで3千キロ超に）

数日後、運転席側のフェンダーに違和感が。
鳥糞かと思い、拭いてみても落ちない。
よく触ってみるとデコボコが…
（うるさい車なので）嫌がらせかしらん（悲）と思うも、
納車当日2時間後のヤツの画像を見ると、すでにありました。

こりゃ、塗装不良か…
へこみではないので、光の加減で目立たなくも…。
納車時に確認書にチェックしてしまったので、今更クレームも何だか。
外装は傷ついたり、劣化するものなので、自分で対処しようかと思います。

それにしてもディーラー、しっかりチェックしてもらいたいもんですね。
チリの件も含めて、トヨタ車も「グローバル」になったということで（謎）

表題のヤツですが、5台190,900円。
クレカ支払なので、それに手数料が上乗せ。
白2号が来たら、20万超え（汗）
どれか1台を何とかする予定です。

何チャラQR、初めて使いましたが便利ですね。
ただ、ネットで完結するので、クレカ手数料をもう少し安くても･･･