日産R32リアキャリパーに交換

　以前に入手済みのR32スカイライン用リアキャリパーに交換します。

　R32用キャリパーの重量は、中古のブレーキパット付きで1915グラムです。

　付属のブレーキパットはメーカー不明です。塗装色はグレーでした。

キャリパーブラケットは、グローバル製をチョイス。グローバルのφ３１５リアビッグローターキットのものです。

　ブラケット重量は付属ボルト込みで651グラム。しっかりした材質なので結構重いです。

交換前のスバル純正キャリパーとローターです。

　バックプレートはだいぶ前に撤去済みです。この状態で今までトラブルはありませんでしたので、このまま交換作業に入ります。(車検は問題ないか未確認 → その後問題なく合格)

純正キャリパー、キャリパーサポート、ローターを撤去し、トヨタセリカST205ＧＴ－Ｆｏｕｒ改ローターを取り付けます。

　サイドブレーキのシューが少し邪魔をしていたので、調整ネジを回して引っ込めます。(後でサイドブレーキが効くように調整を忘れずに)

R32リアキャリパーをブラケットとともに取り付けます。

　実は、使用しているGC8用16インチホイールでは、キャリパー外側の出っ張り２箇所が、ホイール内側に接触します。（ＢＥ純正17インチは問題なし）
　そこで平ヤスリを使い、出っ張り部分を厚さ2ミリ程度切削しました。

　ホイールのスポーク部分は接触はしませんでしたが、隙間が1ミリ程度でしたので、3ミリのスペーサーを咬ませました。その結果フェンダーとタイヤはほぼツライチになってしまいました。

最後にエア抜きです。
　キャリパー装着直前まで、純正キャリパーからブレーキホースを外さなかったため、用意したブレーキフルードはいくらも使いませんでした。左右あわせても100ｃｃほどです。

ボルト類の締まりを再確認して試走。

　パットとローターのアタリが悪いせいか、効き具合がよく分かりません。
　また、キャリパー内に入るオイル量が多いためか、奥効きになりました。

　しばらく試してから調整が必要かもしれません。

　キャリパー・ローターキット・フルードで要した金額は、６万円以内でした。

追記：メーカー不明のブレーキパットが鳴きます。ただし冷間始動時の最初だけです。ローターとの相性が悪いのかも？