左 タペットカバーパッキン交換(185,000km)

　右タペットカバーパッキンを交換したのは'15年6月。その時､左側は時間の関係で後回しになっていました。
　そうです･･･あれから4年8ヶ月。忘れていたわけではありませんが、エンジン左側の狭隘部での作業は、煩わしさ以外の何ものでもありません。

　しかしタペットカバーからのオイル漏れがひどくなっており、漏れたオイルがエキパイに滴り、遂には白煙があがる始末。ここで踏ん切らなければ大変な事になりそうです。

バッテリーとウォッシャータンクをはずし、できるだけ作業スペースを確保します。見た目は結構なスペースができた気がしますが、タペットカバーの下半分はフレームが迫っており、手は入るものの、指先を曲げての作業は難しそうです。
　こんな整備性の悪いレイアウト、誰が考えたのでしょう。維持するだけでも気が滅入るか、逆に整備魂が燃えるかのどちらかですが、みんカラ整備手帳を見る方々は後者のハズですね。

ダイレクトイグニッション、ブローバイのパイピング、その他配線類を知恵の輪のようにはずしたり逃がしたりしながら、タペットカバーをはずします。

　カバーの内側はエンジンオイルが付着していますが、焼けたり、変色したりという訳ではありません。
　最近ではエンジンオイル交換も半年に1回、6,000～8,000㎞程度までホッポラカシですが、意外ときれいな印象。

　シリンダーブロック側に残ったパッキンをはずして、液体パッキンの塗布位置を確認しておきます。

カムやシリンダーブロックもきれいだと思います。エンジンオイルはうまく循環しているようです。これなら安いオイルでもエンジンに対し問題ないと判断できます。サーキットなどのように極端な条件下なら別でしょうが、一般での使用なら何ら支障はないでしょう。

新しいパッキンをカバー側の溝にハメ込み、液体パッキンを指定の箇所に塗布します。液体パッキンがある程度乾くまで、シリンダー側のオイルと、残っている古い液体パッキンくずをきれいに撤去します。

　セットしたパッキンがはずれたり、捻れたりしないよう注意してシリンダーに合わせます。

無理な姿勢で作業をしていたので、腰に負担がかかります。

　全部元に戻した後、落ちたオイルを清掃していると、イヤなものを発見しました。また部品調達をしておかないと･･･