1人用としてなら乗ってて楽しい

とにかくデザインが素晴らしく良い
ノーマルで既に完成されたフォルムになっておりエアロパーツなど必要ないのでは？と思わされるぐらいです
この価格帯の車でエアダクトがフェイクではなく穴になっておりフェンダー～タイヤハウスからちゃんと空気が抜けている所も素晴らしいです

ロードノイズは17インチコンフォートタイヤの恩恵もあり言われているような煩さはSZでは感じられません
高速道路など飛ばせる道路ではとても快適かつ安定感抜群です、新東名のトンネル出口で時速120キロ出していようが横風に車体が煽られる流されるといった事などもまず起こりません
トルクが太く坂道の登りでシフトを落とす必要のないほど難なく加速します

・時速30キロ未満での街乗りは振動がひどく跳ねまくる、自家用車としてありえないレベルの足回り
・対してバイパスや高速道路では優れた加速と安定感があり、また静粛性もあります。どこまででも走っていたいと思わされます。
・デザインや空力優先のため後方視界が犠牲になっており、デジタルルームミラーは必須レベルかと、左ドアミラーの上下の視界が狭く感じます
・ダクトがフェイクではなく本物の穴ですので雨の日に走行すると泥水がタイヤハウスのダクトから抜けてきてドア下をかなり黒く汚します、この際の乗り降りに結構苦労します(特にスカートを履いた女性)
・クラッチの遊びが広く、踏みシロもかなり深いですので最初の2週間ほどはエンストしまくりでしたが人間の身体とは不思議なもので時間が経つにつれて自然にこのクラッチに身体が対応していき総走行距離1000km超える頃にはエンストも坂道発進もほぼ心配無くなりました
（※クラッチの遊びを約2cm短くできるクラッチストッパーの恩恵も大きいです）

・すでにクーペ自体が珍しいですが、これだけ収容力のあるトランクを持つクーペはさらに珍しいと思います、トランクの収容力は2人で2泊3日の旅行でも余裕あります、対して運転席・助手席周りの収納は少なすぎるし狭すぎる、また後部座席に置いたカバンなどの荷物が取り出しにくいです

・街乗りは4速40km/h～5速50km/h以上で流せない限り燃費6～８キロは覚悟しておいた方がいい、まあひどいものです
・高速ではリッター12～15kmは出ています

MOP・・・スポーツアルミペダル、後側方警戒支援システム
DOP・・・ドアミラーオートシステム、kenwoodナビ、ナビ連動ETC、ドラレコ、バックカメラ、バックフォグ、エアロスタビライジングカバー、トランクスポイラー、赤外線カットフィルム(スモーク)、GRフロアマット、GRラゲージマット
乗り出し380万

GR86はスバルの工場で製造されているためトヨタ車の知識よりもスバル車の整備の知識や経験が求められます、そのため巷のトヨタのディーラーには詳しいスタッフが少ないのでできればGRガレージで購入するのが望ましい、理由はスタッフにFT86やGR86乗りがいる為、経験値と知識量の差が大きい、それ以外のディーラーで購入するのなら担当営業が元メカニックでFT86の整備した経験がある営業マンを選んだ方が良いです。私はGRガレージではなくネッツ店で買いましたが営業マンは86の整備経験がある方でしたのでまあ安心感がありました。