フロントメンバーセンターリングボルト施工(更新)

(以前、途中まで施工していましたが無事に取り付けられたので更新します)
Revolutionのフロントメンバーセンターリングボルトを取り付けていきます。
今までアライメントはしっかりやってきていましたが、根本的にズレにくい車作りをしていく事も大事だなと思い行動に至りました。
必要な工具は
・フロント側のジャッキアップに必要な物
・ホイールを外すのに必要な物
・フロントアンダーパネルを外すのに必要な物(10ミリ、8ミリ、クリップリムーバー)
・17ミリソケット
・エクステンションバー(ロングソケットだけでは届きません)
・17ミリにて95Nのトルク締めができるトルクレンチ
・スレッドコンパウンドグリス
です。

後から追加した工具としてブレーカーバーがあるとかなり楽になりました。

最初2つはよく行う作業なので割愛します。

スレッドコンパウンドグリスはワコーズ製にしました。
この手の消耗品はワコーズさんが個人的に信頼できるので。

ささっとホイール外し。

取説にある程度の説明はありますが、結構説明が省いてある印象でしたね…。
フロントアンダーパネルも取る必要がありますので忘れずに。

アンダーパネル装着時に若干隠れる場所にフロントメンバーボルトの締結位置があります。

インパクト用の17ミリロングソケットを買っておきましたが、届きませんでしたので断念。
エクステンションバー必須です。

実際の作業はこんな感じで外しました。
案外手でも回ります。
硬ければ頭を押し当ててラチェットを持つ手を頭突きして力を加えます。
これを4ヶ所、完全には抜き切らずに緩めるだけに留めます。

1か所ずつ外して、センターリングボルトの印を参照して決められたら場所に入れていきます。
こちらはボルトの比較。
センターリングボルトの方が必要な長さだけに留めており、テーパーもあります。
スレッドコンパウンドグリスは薄くネジ山等に塗ります。
フランジは締付けトルクに影響するため塗らないでおきます。

左の前後、右の後ろは無事にハマりましたが右前だけは上手くハマらず断念しました…。
現在は既存ボルトを変わりにはめています。
締付けトルクは全て95N。
寝転んだ体勢で重たいラチェットを回し続けるのはかなり肩がキツイです…。

これで作業は終了です。
私は残り1本はお店に任せることにしました。
個体差だと思うので、簡単にいける人もいるかと思いますが、これについては店に頼んだ方が良いかもしれません。

(更新)
失敗の原因が判明しました。
前側のボルト(点2つと点3つ)の取り付け位置が逆でした。

Revolutionの説明書では写真しか添付されておらず、左右は明記されていないので勘違いしやすいです。
正しい取り付け位置は左前が点3つ、右前が点2つでした。

ネジ穴にちゃんと入ると、フロントメンバーとボディの位置が多少ズレていても、回していくうちにテーパーによってメンバー位置が修正されます。
私が施工していた際にはメンバーが動く音が聞こえて驚きました。