RECARO SR-S BK100 SBR 取り付け

12月上旬にオーダーしていたRECARO SR-S BK100 SBR（カムイ ブラック/ブラック）が1月末に到着しました。取り付けはいつもお世話になっているイーグルショップ浦和さんで行いました。

純正シートが取り外された所です。今回のSR-Sはシートヒーターなしモデルを選択したため、特に追加作業は発生しませんでした。ヒーター付きモデルを選ぶと、バッテリーから直接電源を取る必要があり、配線の手間がかなりかかるようです。

レカロ純正のシートフレームを使用すると、純正よりポジションが高くなってしまうため、お店から薦められた純正シートと同等の高さになるというJADEコンフォートシートレール（IS24タイプ H038R-24/カワイ製作所OEM品）を選びました。シートベルトのバックルを移設した所、シートベルトのバックルの金属ステーがシートを前後にスライドした際にセンタートンネルのカーペットを強く擦ってしまうことが判明。そこでS字型のステーをストレート気味に加工し、摩擦によるダメージを緩和するアイデアの提案がお店側からありました。（写真は加工前の状態）

バックルのステーの加工が終わった後に、大まかなポジションの確認を実施しました。178cmの私に丁度良いサイズ（FK8＞SR-S＝FL5＞Type S純正位に感じる）で、脇/膝/太腿のサイドサポートがかなり強力になりました。また、店頭の試座用のシートでは座面が前上がりになっている印象があって気になっていましたが、実車の装着状態ではそのようには感じず安心しました。（後日追記：シート前端が2cm弱高くなっているため、前上がりになっているのに違和感を感じるようになりました）

シート座面のサイドサポートとドアトリムは密着して干渉しています。レカロSR-Sは旧モデルのSR-7よりひと回り大きくなってため、S2000に装着するとキツキツとは聞いていましたが、本当にパツパツの状態です。

シートとサイドシルの隙間は1~2cm位ですが、特に干渉はありません。

バックレストの角度調整ダイヤル周辺のスペースが極狭で、運転中などドアを閉めた状態での調整がかなり難しいです。私は手が大きいので、一度ドアを開けてでないとうまく調整できません。

肩のサポート部分も大きく張り出しています。内装のトリムとの干渉はありませんが、幌を閉めている状態でシートの後ろにあるバックルを引き出すのはかなり大変でした。フルバケと同じくシートベルトガイドの導入は必須だと思います。

シートベルトのバックルはこのような感じで特に装着には問題ありませんが、センタートンネルにかなり密着しているので、保護用のあて布などを貼っておいた方が良いかもしれません。レカロからS2000でのSR-Sの適合情報がアナウンスされていないのは、こういった状況が原因ではないかと思いました。

助手席側の純正シートに比べてひと回りシートが大きいのがわかります。元々見た目が好みのSR-Sですが、S2000に装着するとよりレーシーな雰囲気になってとても気に入りました。座り心地やホールド性の向上だけでなく、粗いアスファルト舗装や段差がある場所の乗り心地も格段に良くなりました。

不満点としては、レカロ純正より低いと言われているJADE製レール（カワイ製作所OEM）でも着座位置が高く感じること（実際に純正と同じか少し高くなった気がします）、取り付けが余りにもタイトでスライドとリクライニングの両方がしにくいこと、JADE製シートレールのスライドレバーがかなり奥にあり、手を伸ばさないと手が届かないことです。また、上の写真のように、肉眼でみるとブラックというよりチャコールに見える生地色も少し気になります。こういった課題はありますが、憧れだった車人生初のレカロシートでスポーツ走行やツーリングを楽しみたいと思います。