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秋葉哲也の旅ブログ

秋葉哲也の"チョイノリ号" [スズキチョイノリ]

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整備手帳

作業日：2025年1月21日

レッツ4のレストア整備⑩（エンジン組み立て）

Item: レッツ4のレストア整備⑩（エンジン組み立て）
Author: 秋葉哲也

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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皆様、こんばんは。

今回の投稿はレッツ4のエンジン組み立てを行います。

プロに依頼していたクランクシャフトが大阪より戻ってきたのでエンジンを組み立てることにしました。

画像については新しく購入したクランクシャフトインストーラーです。

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まずはクランクシャフトインストーラーを使用してクランクケースにクランクをセットします。

クランクシャフトの圧入完了。

次にオイルポンプを取り付け。

次にカムチェーンの取り付け。

次にステーターコイルと空冷ファンの取り付け。

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次にピストンとシリンダー、シリンダーヘッドを取り付けてエンジン組み立て完了。

次にフレームにエンジンを搭載します。

次にミッションギアを取り付け。

次に駆動系パーツとキックギアの取り付け。

最後に各種センサー類を接続してエンジンオイルを入れてから初爆確認。

ところがここからが悪夢の始まりでした。

レッツ4のエンジンを組み立てたというのに一切初爆しない。

そこでこういう場合はエンジン始動の3原則（良い火花、良い圧縮、良い混合気）を元に一つずつ調べていきました。

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そしてその結果分かったのは、火花と燃料噴射が行われていないということ。

早速燃料ポンプを外して電圧確認と抵抗値を計測します。

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燃料ポンプ本体に異常なし。

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燃料ポンプに接続するハーネスの電圧も異常なし。

これらを計測することにより燃料ポンプ周辺に異常がないことを確認しました。

それでは一体何が原因なのだろうか・・・。

次回に続く。

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この記事へのコメント

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tacky☆h 2025年10月12日 16:39 すみません…レッツ4のシリンダーヘッドの締め付けトルクはいくつか判りますか…	コメントへの返答 2025年10月12日 17:24 自分もネットで調べてやりましたが、シリンダーヘッドナットが11Nとシリンダーヘッドボルトが10Nだったと思います。
tacky☆h 2025年10月12日 17:35 結構弱いんですね… すみません…ありがとうございます。	コメントへの返答 2025年10月16日 1:41 ちなみにスタッドボルトではないチョイノリのシリンダーヘッドボルトが14N、アドレスV125G（規制前）のシリンダーヘッドナットが25Nになるので確かに弱い印象があります。整備頑張ってください。

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「[整備] #XFORCE エンジンオイル交換⑩ https://minkara.carview.co.jp/userid/3603741/car/3619167/8742258/note.aspx」

何シテル？ 08/12 23:26

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はじめまして、秋葉哲也と申します。長らくアドレスV125Gを相棒として全国各地を旅していましたが、2024年7月にYAMAHA XFORCEに乗り換えました...

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