平成の殻を被った昭和の車

「ザ・セダン」という形が好きです。


ボディラインもシンプルで良いです。


内装は、細かいところに気配りが感じられます。

昭和６０年代から平成初期にかけて製造されたセダンの標準的な走行性能だと思いますが、改めて運転してみると、ゆったりしていて船に乗っているような感覚です。
標識の制限速度を守って巡航すると快適です。
信号待ちからの発進・加速、上り坂での加速は軽バン並みに遅いです。（アクセルをガンガン踏めばそれなりに加速するんですが、回転数を上げて走ると、みるみる燃料が減っていく感じがアクセルペダル越しから伝わってきます）
アクセルもパワステも重めだし、４速オートマなので、狭い道でのキビキビした動きやストップ＆ゴーを繰り返すような場面はキツいです。

乗り心地は悪くないと思いますが、足回りがフワフワで頼りない感じはあります。
きつめのカーブを曲がる時などにサスペンションが底付きしたり、タイヤが鳴くことは無いです。
直列６気筒のエンジン音はやっぱり良いです。

ガソリンモデルなら自車の標準サイズのタイヤがトランクにギリギリ４本収納できますが、マイルドハイブリッドはトランクにバッテリーがある関係で４本収納できないかもしれません。

１９９０年代に製造された２０００ｃｃ直列６気筒エンジン車の標準的な燃費だと思いますが、平成２０年代以降の車から乗り換えると「やっぱり燃費が悪いな」と思ってしまいます。
市街地：リッター８ｋｍ
長距離：リッター１０～１２ｋｍ
リッターあたり１３ｋｍ以上走れば奇跡です。
個人的に、市街地走行ではリッターあたり１０ｋｍは走ってもらいたいです。

程度の良い２０年前の車を６０万円で購入できたのは良かったです。
これからも程度の良い車は見つかると思いますが、販売価格は上がっていくでしょうね。