フロントブレーキ周り交換

フロントブレーキのパッドとローターを交換。
用意したパッドはディクセルのMタイプ（超低ダスト）、ローターも同じくディクセルのPDタイプ。
作業自体はジャッキアップしてタイヤ外してキャリパー外して戻すだけ。
すんなりいかないであろうことを想定しインパクトドライバー（叩いてネジ外すやつ）や交換用のビスなどを準備して作業にのぞみます。

案の定ローター取付けのプラスビスがビクともしません。
インパクトでも全く歯が立たず早々にビスの頭飛ばしに変更。
うまいことハブ側無傷で外せました。

キャリパーを外したらスポイトでブレーキフルードを少し抜いておいてやります。

キャリパーはフルード漏れもなく綺麗だったのでそのままピストン戻し。
古いパッドを入れてバールでこじるとかハンマーの柄で押し込むなどありますが、今回はストレートで専用工具が安かったので事前に準備しときました。
やっぱ専用工具だと超楽チン。

ピストンを押し戻した状態。

あとは掃除してグリスアップしながら元通り組付け。
グリスはホンダメンテナンスキットの2種類とFMラバーグリスを使用。
スライドピンはニグルーブ、パッドとキャリパーの当たり面はモリコート、その他サポートプレートなどはFMラバーグリスを塗って組立て。
やっぱ新品のローターは気持ちいい。
ホイールを付けて完成です。

当然面取りしつつパッド表面を軽くサンディングしてから組んでますが、交換後しばらくは驚くほどブレーキが効かないので要注意。

当たりが出てからのインプレ。
純正と比べると初期の食い付き感は気持ち穏やかになり、踏み込んだ時の効きはちょっと上がる感じ。
ちょうどいい感じの効き具合でまあまあ気に入ってます。
ただし純正は鳴き皆無でしたが、こちらは冷間時（走り出し）に少し鳴きが出ます。
ちょっと走るとすぐに消えるのでそれほど気になってはいませんが、閉め切った車内でもハッキリ聞こえるので気になる人は気になるかもしれません。
最初から専用シムが装着されていたのでそのまま使いましたが、取外して二層になってる純正シム付けたほうが鳴きは出なさそうな気がします。
とりあえず悪化することもないので、気にせずそのままでいます。