もっさん8630のブログ一覧

ワタクシの反省備忘録てすので

ご興味の無い方はスルーしてくださいね
(^^;

12月に18年振りにドリフトした時に撮影したビデオなのですが

見る暇が無いまま月日は流れ、

ようやくビデオ反省会をやりました。

感想は…

｢思った通りじゃない…｣
┐(￣ヘ￣)┌

ビデオのバッテリーが少なかったので、

一番調子の出ていない1ヒート目のみの撮影でしたが

かえってダメなところが浮き彫りになり頭が整理できました。




筑波のS字です。
(左がもっさん号)

S14 のタービン交換車ならば、

１ヘア出口の途中でドリフトしたまま3速にシフトアップ。

コジリながらＳ字１つ目に繋がります。

が、１ヘアではシフトアップすら出来る気配を感じませんでした。

S字までが凄く遠～く感じたのです💧

なぜなのか？…

仕方なく繋がないで3速へシフトアップ。

Ｓ字進入時に再度振り出します。


で、ビデオで見るとコーナーのクリップよりかなり奥目で横向いています。
(↑の写真)

1ヘアから繋がなくとも、なるべく手前から振りだしているつもりですが、

振り出しが奥目だから速度だけ上がり進入時はレブってしまう位速いものの、

Ｓ字２つ目がすぐにやって来るから減速気味でドリフトをキープ。


レブ対策で４速進入なんかしましたが…そういう問題じゃなかった💧


早めに振り出していれば、3速で低い回転からアクセルを踏んで行く事になり、

そのままＳ字２個目をアクセルパーシャル、ハンドルで振りっ返すみたいな感じでドリフトしたままスピードも稼げます。





クリップに付いたら直ぐ２ヘアに向かい振り返しますが、

今回はS字２個目も奥目でダラダラドリフトしています(^^;




２ヘアの突入は、
必然的にフロントロックする位の勢いで突っ込む事になるのですが、

今回は早めからアクセルを入れて行かないとドリフトキープできない、

一先ずドリフトしてます走行(^^;

コーナーの手前(直線路)から振って行く感覚が既に消滅しており、
コーナーからのアクションに留まってしまったようです。

う～ん。
悪い所は把握できました。

この時は現役メンバーの友達と一緒じゃなかったので、現役メンバーに混ぜてもらうのが一番の回復薬かもしれません。


若い頃のように頻繁には走れませんが、

次はもう少しコーナー手前から車を飛ばすような進入をイメージしていこうと思います。





最終コーナー

白煙モクモクぅ？！の予定でしたが…

…何も…でていない┐(￣ヘ￣)┌


じ、次回！！

退院の目通しが付き、

ブログに書けるまでになりました。


5月下旬

４番目の次男(小6)が、

車の下敷きになる交通事故に合ってしまいました。

大腿骨、肋骨、骨盤、脊椎骨折、多発性外傷等々の重症。


救急隊員、救命救急センターの医師をはじめ、携わって頂いた皆さんの懸命な対応を受け、手術～経過は順調。




車椅子にやっと乗れる状態から、
一先ず松葉杖で歩けるまでは回復。


事故の詳細は伏せますが、

車と自転車の住宅街交差点の事故。

高齢ドライバーの認知機能的なところで、

ぶつかり一度停車したが、

息子が転んでいるところに再度車を進めて乗り上げ、下敷きにしてしまった。

踏み間違いじゃなく、どうして進もうとしたのかわからないと言う。

一緒に居た長女が叫び止めに入り、

これは認知し、やっと車を止める事ができた。


でも、その時には運動席の下あたりまで引きずってしまった。

タイヤ1本ズレていたら頭を潰されていたかもしれないし、もっと骨盤の中央あたりだったら内臓破裂間違い無しです。



丁度夏休みシーズンなので、

この事は発信するべきだと思いました。


｢車が避けてくれるだろう、見えているだろう｣

子供は大人が守ってくれるだろう意識が少なからずあると思います。

法律的にもそうなります。


でも実際は、自分の運転もままならない人もハンドルを握っている。

最悪の事態は日常生活のすぐ近くにあります。


・交通ルールは守る。

・住宅街の交差点は先方が一時停止でも確認する。

・車が来たらなるべく端に寄り膨らまない。


私が子供の頃を振り返ると、
親にきつく言われた事だけは
気にしていたものです。

４番目の末っ子なだけに、
振り返ると、長男長女程には
注意喚起できていなかったかも
です。


入院＝お家に帰れない。

そうした知識すら無いまま入院期間
を送ってきましたが、

近々退院の予定で、

リハビリ通院が続くのですが、
（そんなわけで、セレナ号、ママスイフトの整備を短期集中工事しておりました(^^;)

7月下旬からは、日常生活に適用できるのかのテストの意味も含めて

週末限定で退院期間に入り、事故以来、２ヶ月ぶりに我が家に帰ってきました。



シロも大喜び(笑)

事故直後は、こんな日が迎えられるなど

想像もできない状況でした…




久しぶり好きなデュエマのカードチェック


最後になりますが、高齢者の全員が危険
と言う訳じゃありません。

ご近所さんの、高齢の方は運転が上手でスムーズ、

しっかり気配りもできていて安心して乗せてもらえる方です。
（乗せて頂いた事があります)

運転以外の面でも、気付き、気配りができる方で、むしろ自分が学ぶべき事
が多く感じます。

高齢ドライバー＝悪みたいなのは、健全に運転できる方へは失礼ですからね。


楽しい夏休みにしましょう！

長男エイト君

復活後5回目のサーキット
走行会に参加してきました。

富士ジムカーナコースで
サークル同士の大会が
あるらしく、

今回の富士はその連絡会との事。




リヤタイヤは、先日わたくしが
筑波2000でフロント履きに使ったZENEWTW200を貸し出しました。

フロントにはあと一歩の
グリップ感だったけど、

昔のヨコハマM7とM7Rの中間的な印象

リヤ履きのコントロール性は
癖が無く良いだろう。

…と言うのが貸し出し理由。

結果、テールスライド的な練習ができて
めっちゃ楽しかった。との事…

YouTube情報なのか、

｢フロントのトーと、リアのトーを
…うんたらかんたら…｣
言ってましたが(^^;

そんな事するより、
限界は低くて良いから
まず車のコントロールを覚える。

テクニック向上の近道です。





だがしかし、S14用ホイールだと
なかなかのチョロQエイト(^^;



と言う事で無事帰ってきて
数日経過し、


🌃になり、

｢コンビニでぶつけられた！どうすれば良い？｣

と言う一報…(￣□￣;)!!







コンビニ駐車中やられた
らしい💧

買い物中のため、紛れもない
10:0事故で、先方が100%支払い
なんだけど

また板金屋さん入院
とか面倒くさいっすね⤵




しかもＲマジックのマフラーも
グニャリ。

これも直してもらわないと
ですね…

明けましておめでとうございます

今年も宜しくお願いします。


６人家族だから
全員の予定が合わず、
家族旅行が少なくなって
きましまが、

揃う時は多少無理しても…

って事で(^^;

年末年始は、
家族総出＋愛犬一匹で裏磐梯の
お宿を予約。

スキー&スノボに行ってきました。




最近はこの時期だと雪が少なく

別のエリアも検討して
いましたが、

今年は昔に戻ったかの様に
雪が豊富です。




ただ、気温が低いかと言うと
そうでもなく、

足に引っ掛かるような

やや重めなボコボコ雪です。

ワタクシはスノボとスキーと
両刀？なのですが、

どちらも中途半端な技術なので💧

ボコボコ雪はあまり上手く滑れず…
(￣з￣)




でもカマクラ作るのには

丁度良い雪質です(笑)




シルビアの修理に…ちょっとお金を
回したいところですが💧

嫁さんオプションメニュー
選択…

…やはりシルビアはDIYですな（笑）



今年は猫魔スキー場北エリアからアプローチしたのですが、

帰りに必ずブラックアイスバーン
になっている下り坂があります。




3年シーズン目のプリザックを
使っていますが、

雪道のスリップサインが
出かけていて💧

ブラックアイスバーンが心配
でしたが思いの他走りました。





もうすく13万kmのセレナ号

10万kmDIYメンテナンス
以降は何の不具合もなく
走ってくれます。

好調を維持したいので、
もう少し乗ったら

メインのエンジンマウント
（準備済み)
イグニッションコイル
燃料フィルター、ホース類
等々…

15万kmのDIYメンテナンス
に入って行こうと思って
います。

雪山で動かなくなったら
大変ですからね(^^;

整備手帳にも書いていますが

12/15（日)

18年振り位で
筑波2000を走ってきました。

ドリフト自体全く縁の無い
生活を送ってきましたが、

果たして走れるのか┐(￣ヘ￣)┌





隣のR32はワタクシがAE86で
各地のドリフト大会参戦時代
からの知り合い。

今や２人共紛れもないオッサンです(^^;

でも変わらずドリフトクラス(爆)

息子はグリップクラスに友人含む
3台で参加





荒れた寒い日が多かったのですが、

穏やかな暖かい天候で
ホッと…

…なんかしてられません(￣▽￣;)




あまり良き写真が無いのですが、




S字～ヘアピンまで

一応それなりに振り返しでキマる

若い頃、散々やってきた事は
忘れない？

(￣ー+￣)
↑不安で仕方なかった癖に…




心配したフロントの
ZENEW TW200ですが、

正直あと一歩食うと良いのですが、

クラッチが終わりそうなので
念のため蹴り進入は禁じ手に

アクセルオンのコジリや、ブレ－キングメインで進入しましたが、

２テンポ位遅れてドリフト
体勢に入ります(^^;



リヤはKR20

比較的素直にブレイクするも
コントロール中は変な粘り？感があり、

少しブニュブニュした感触。

常にアクセル踏んで行かないと
戻ろう戻ろうとしてきます。

と言う慣れないタイヤだった訳ですが、

S字入口での振り遅れが怖い
ので、最終3ヒート目は
前走車が居ない状態を作り

１コーナー出口からとにかく全開で
S字に進入

フロントタイヤの反応を高め、
動きに遅れを作らないためです。

結果、そこそこ曖昧さの無い
良い動きが得られる！

でも今度は、

リヤタイヤサイズが245/40-17
（シルビアにはやや小さい外径)
3速ではレブってしまい

S字…4速進入に(^^;
（5速＋ノーマルファイナル)

これが意外と良い感触でキマル。

でもですね。

無理にオ－パー姿勢に
しているからマージンは無い…

案の定、前走車がS字先のヘアピンでハーフスピンをかましコーナーイン側へ

｢ヤバい…止まれないんじゃない？｣

前走はハーフスピンだったので
直ぐに立て直し行ってしまったのだけど、

S字２個目を早めに振り返し
ラインを避けようとした
瞬間

スピンモードでコーナーイン側の
クラッシュパットにフロントを
引っかけ、

そのままクラッシュパットに当たり
ながら２回転スピン(TT)





やってしまいました💦

顔が30ミリ位運転席寄りに…

左ライト破損






全周ぐるぐる傷たらけ…




フェンダーベッコり💦




ドアもボコボコ

120km以上は確実に出ているから
失敗したら当たり前ですね～


シルビアはすこぶる調子良く

昔と変わらぬフィーリングで
反応してくれました。

…ワタクシのリハビリ不足
が否めません⤵

と言う事で…

大反省し！

しっかり修理（DIY中心)

再度リハビリから
出直しま～す(^^;

果たして(￣ー￣)ｂ