インテーク+ブロバイホース交換。エアコン不調？

うちの長男君が、エイトを購入しました。

我々の世代だとロータリーは故障が多い
イメージ(ま、セレナも変わらんけど)

パパが忙しくなる気がして
なりません┐(￣ヘ￣)┌

忙しくなる前に
セレナを完璧にしておかねばヽ(｀ω´)ﾉ
　　
作業は簡単ですが、意外な盲点
だったので記事に残します。

某Dの点検で発見された
サクションホースのヒビ割れ。

部品注文しましたが、
四角いサクションタンクみたいな
のはいらないでしょ！ヽ(｀ω´)ﾉ
(その分お安く…)
ヨケーなのついてきて思わず脱線
しましたが

年末のインマニ分解時にヒビ割れは
なかった印象です。

Dのボールジョイントブーツヒビ割れが
誤診だったので疑心暗鬼？の部品注文。

ただ、下側のエンジンマウントが
切れている期間が長かったので、
エンジンが振られてサクションが
切れていても
おかしくありません。

交換方法は簡単ですが、
ざっと書きます。

エアクリサクションの差し込みを外し
エアクリ本体はエンジンルームに
残したまま、
サクションホースのエアクリ側、
スロットル側のホースバンドを緩め
ブロバイホースのクリップズラし
ホースを引き抜くだけ。

実に簡単です。

だがしかし(笑)

診察の方は…

サクションパイプのヒビ割れは、
写真のように手で『無理矢理広げる』
のでは確認できません。

逆にジャバラを圧縮する方向にすると
ヒビ割れが現れます。

上の状態だと分かりませんよね💧

セレナのサクションは山側が先に
寿命を迎えるので、ジャバラを圧縮する
事が重要です(￣ー￣)ｂ

D様…疑ってごめんなさい。

ブローバイホースもご覧の通り。

こちらはインマニ分解時から気に
なっていたホースで、更に悪化して
いる。

納期未定で２週間かかりました。

因みに、ホースのクリップも
新調しました。

11年も使うと、写真のように開いて
しまいます。

社外ホース+ホースバンドで
飾っているエンジンルームは見た目
カッコいいです。

でも肉厚ホースにホースバンドを
使うと、

馴染むと緩まり増し締め
更に馴染むと増し締め…

繰り返す事になります。

バネクリップは、ホースが痩せてきても
常に締め付け方向にテンションがかかって
くれるのでオートテンショナー的です。

セレナはノンターボだから、まぁあまり
神経質にならなくても問題には
なりませんけど、

なるべく無駄な作業は減らすべき。

これで絶好調？と思いきや(必ずオチが…⤵)

暑い時間帯の渋滞中、急にエアコンから
生暖かい風が(￣□￣;)!!

また電動ファンの故障？

コンプレッサー+電動ファンが
１秒起動しては停止を繰り返して
おります┐(￣ヘ￣)┌

おそらくコンプレッサー保護機能
が働いているのでしょうね。

暫くACを切ってから入れるとAC+電動ファン
が復活します。

昨年10月頃にコンプレッサーが故障し
新品交換しており、エアコンの効きは
悪くないんだけどなぁ💧

11年で初めての症状だし、
一応某Dに予約を入れました。

どうなる事やら…┐(￣ヘ￣)┌