Pivot 3DA-C  

2024/02/09〜02/12
クルーズコントローラーを取付して初めての長距離運転。

スロコン設定は、ノーマル（nor）のまま。
スポーツモード（sp）にはしていません。
エコ（eco）にする必要性も、私にはあまりなさそうです。

一般市街地でのクルコン使用はほとんどありませんが、
高速道路ではほぼクルコン巡行でした。

平地巡行、降坂巡行は問題なし。快適そのもの。
速度の微調整（フィードバック制御）が上手く働いていると思います。

登坂巡行は全体的には良いのですが、
登坂勾配がキツくなって車速ダウンが顕著になった場合、
6速ATの6速から4速に落ちた時はエンジン回転が一気に上がり、ちょっとビックリしました。
（末尾に追記コメント）

これはクルコンの制御能力というよりも、
ガソリン2.7Lエンジンと6ATの特性的なもので
パーツ的には非はありません。

前の4型ディーゼルエンジン＋4ATの時は、ATの段数が少なくても登坂車線でもっと粘り強かった印象だったので。

登坂車線が連続する高速道路は、クルコンを一旦オフにして、右足制御に頼った方がスムーズかも？と感じました。

あと、
個人的には、クルコン操作部の近くにGPSレーダー探知機を設置したので、速度設定がわかりやすくなりました。

メーター読みでは5％程度の誤差があるから、
GPS表示100km／hでクルコンセット、
メーター読みで105〜106km／hですね。

それ以上、ハイスピードで走る事はあまり無いでしょう。

（追記）
レベル調整という機能があって、標準はL3設定。
L1〜L5の5段階、L3をL2に変更してみた。
変速フィーリングはとても良くなりました！