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イイね！
   
2009年01月25日

オイルキャッチタンク

オイルキャッチタンク








最近、不景気なのに仕事が忙しくて
残業ばかりで全然みんカラが更新できませんでしたorz




前回のサーキット走行でのオイル漏れ件で店の人に
"オイルキャッチタンクを入れてみたら?"と言われたので調査しています

RE雨宮、ナイトスポーツ、CUSCOなどの車種別専用設定があるものや
SARD、TRUSTなどの汎用品などいろいろなメーカーから出ているようですが

セパレータとオイルキャッチタンクの製品の区別がつきません
こればかりはメーカーに聞いてみるしかないでしょう

ブログ一覧 | 車 | クルマ
Posted at 2009/01/25 03:02:09

   

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この記事へのコメント

7ZONE
2009年1月25日 11:34
サーキット走るならキャッチタンク欲しいですよね。
自分のは容量1Lなので『それじゃ足らんやろ～！！』といわれたりしますがf^_^;
理想は、エンジンに入ってるオイルを全て受け止められる容量なのだそうです。
スペースの関係でかなり厳しいですけどね。
ちなみに大気開放型だと車検NGですよ！
ボクのはナイトのセパレータとクスコのタンクを組み合わせて使っていて、インテーク側配管に戻してます。
セパレータは、噴き上げたブローバイをガスとオイルに分離して、ガスだけタンクに送り、オイルはオイルパンに戻す役割です。
完全ではないですが、これがあるとオイル消費はだいぶ抑えられますよ。
コメントへの返答
2009年1月25日 17:18
1Lだと容量不足なんですか～
サーキット走行の30分位持てばいいかなと考えています
全容量は4L以上なのでスペース的にも無理ですねｗ

セパレータ＋キャッチタンクがいいようですがスペース的には厳しいですｗ
とりあえずキャッチタンクだけ取り付けて様子を見てみたいと思います
gunsou1973
2009年1月26日 9:04
トラストのは大き過ぎて取り付け場所に苦労すると言われました。

ブローバイは溜まる車とそうでない車があるようですね。

僕のはほとんど出ませんでした。

壊れたけどｗｗ
コメントへの返答
2009年1月27日 0:44
トラストだと1Lですよね？
候補に上がっていたのですが1Lでも設置が厳しいとは・・・

となるとCUSCOの0.6Lあたりが有力候補ですねｗ

ブローバイが出ないに越した事は無いですが壊れるのはちょっと・・・

   

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