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イイね!
2010年10月27日

タービン終了のお知らせ

伊藤商会ガレージIRSまで行ってプライマリタービンのチェックしてきました

結果から言うと
タービン終了

タービンブレードとハウジングが擦れた後がありました。
今すぐに走れなくなるわけではありませんが余りよろしくない状態です。
(ダイアグにもエラーが出ない訳です)

ターボ車はいつかは通る道ですがいざなってみるとショックですね・・・

今後の選択肢ですが
1.純正タービン交換(新品) 30万円~
2.純正タービン交換(中古) 15万円~
3.常時ツイン(新品) 35万円~
4.常時ツイン(中古) 20万円~
5.社外タービン 50万~
6.FDを下りる 0円~

6.がリーズナブルなので魅力的ですが本末転倒なのでまあ無いでしょうw
多分、中古の純正タービンか社外タービンにすると思います
社外タービンならインジェクタ、ブーストコントローラ、ヒューエルポンプ等も必要になってきます・・・
うーん悩ましい・・・

2ヶ月の後の7ミの参加が危なくなってきました・・・

程度の良いタービンが余っている人は大歓迎ですw
ブログ一覧 | | クルマ
Posted at 2010/10/27 17:28:25

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この記事へのコメント

2010年10月27日 18:20
⑥がないだけ安心しました…f(^ー^;

まぁ そのくらいでFD下りたら 本当のセブン乗りじゃないですからね~♪

今後もどんどんイッちゃって下さいませ~ ♪( ̄▽ ̄)b

自分も純正タービンがイマイチになったのをきっかけに社外タービンへ変更・純正交換タイプトラスト3層IC→前置き3層ICへ変更・マフラーもメインφ80→φ90へ変更・コンピュータも雨宮レドム→パワーFC制御へ変更・燃料ポンプ20B用→R用NISMOポンプ・レボリューション現車合わせセッティング・等々他色々の変更で110万円程かかりましたが結果としては良かったかなと思ってます☆(*^-')b
コメントへの返答
2010年10月29日 0:59
6番は無いので安心してくださいw
どんなに時間とお金がかかろうと治します。
タービンは消耗品ですからw

エンジンO/Hする時にまとめてタービンまでやろうかと考えているので、このタイミングでタービンが逝くとは予想外でしたw

タービン交換に対応できるようにするには
・ブーストコントローラ
・燃料ポンプ
・インジェクター
・現車合わせ
が必要ですね
2010年10月27日 20:19
⑦中古の純正タービンを自分で載せ代え(爆
 クラックの修理と面研は業者頼みですけど、一番安く…
コメントへの返答
2010年10月29日 0:42
中古の程度の良いタービンが手に入ればそれもありですね。
有力候補ですw
2010年10月27日 20:46
純正タービンも高いですからね~
どうせお金が掛かるなら社外タービンにしちゃいましょう!!

ついでにオーバーホール+ポートも削りましょう♪

コメントへの返答
2010年10月29日 0:43
とりあえずの純正中古か社外タービンですねw
お金がないので純正中古が有力ですw

シングルタービンにしたら純正タービン売ってくださいw
2010年10月27日 21:41
漏れてますけど無くはないかも!?
コメントへの返答
2010年10月29日 0:44
漏れていても現状よりはいいかも・・・
2010年10月28日 8:02
ある意味最も恐れてたパターンになっちゃいましたね(-.-;)
純正もけっこう高いんで、どうせなら外ターボのほうが最終的には満足度高い気はするんですが…
いろいろ難しいですよね。
コメントへの返答
2010年10月29日 0:45
最も恐れていたパターンになってしまいましたorz

後々は社外タービンにしたいのですが、今回は純正中古で安く済ませ用かと思っています。


プロフィール

「[整備] #RX-7 チェックバルブ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/360723/car/264777/8308437/note.aspx
何シテル?   07/23 17:07
RX-7 FD3S 5型に乗ってます。 筑波2000をメインに走ってます。
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