RE_Mのブログ一覧

YPbPr-HDMI変換 LKV354を買ってみました とりあえず動作確認をすると いろいろなところのレビューで書かれている通り音割れが発生したので改造することに ということでLKV354の入力側にアッテネータを入れることにしました。 外付けでアッテネータを入れるのはスマートで ...
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基本セットアップは終わっているので 当面ブーストの切り替えくらいしか使う予定が無いのですが 機能が多すぎて使い方がよく分かりませんｗ とりあえずスパイラルブーストスクランブルブーストボタンを作らねばｗ
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左コーナーのガス欠対策 オリジナルボックスのインタンク式のコレクタータンク ↓ 燃料タンク開けるなら一緒にフューエルポンプ ↓ 燃料系やるならフューエルプレッシャーレギュレータ ↓ 燃料の吐出量が増えるならインジェクター ↓ 燃料系が変更になったら現車合わせ ↓ 現車合わせするならビッグスロットル ...
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あけましておめでとうございましたw ブログの更新をサボっていましたが、 前回の仕様変更でフルピロになりました 偏芯ピロなのでキャンバー、キャスターもバッチリ！
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久々のブログ更新ｗ 所用があってTFRにいってきました。 気温が低くなってきたので 出発前にタイヤの空気圧を測ってみると1.4ｋｇ/ｃm2しかなかったため 最寄のガソリンスタンドでガス満タン＋タイヤ空気補給して出発 TFRに到着するも熊木さん不在のため 車だけ預けて帰宅しました 仕上がりが楽 ...
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ナックルストッパーを装着しました。 RE_M号はドリフト専用車ではないので 切れ角をアップさせてしまうとグリップ時に太いホイールがはけなくなってしまう為 切れ角をアップできなかった訳ですが、 ネットを徘徊しているとt-getのブログでFDにナックルストッパーを 取り付けている例 ...
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ついに切れ角アップナックル導入します。 FDでドリフトをすると、切れ角の少なさが欠点でしたが このナックルを導入することで切れ角がアップします。 RE_M号はグリップでも走るため特注にしました。 アッカーマンアングルは純正同等 車高ダウンによるバンプトー変化の補正 切れ角は純 ...
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油脂類交換でTFRまで行ってきました。 詳細は整備手帳を参照してください。 写真は取り忘れたのでなしｗ それにしても一回でまとめて交換すると結構な金額になりますね・・・
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使っていないHDDを整理していたら20個近く出てきましたｗ （写真に写っているのは12個） 容量が大き目のHDDにデータをまとめて処分します
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ワイドトレッドスペーサー15mmを装着しました ホイール：RPF1 リム幅：10J 合計オフセット：+2 タイヤは255/40/17で フェンダーとの隙間は1mm無いくらい
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