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ブーストトラブルの原因であるワンウェイバルブを交換しました

所要時間5分（タワーバー脱着を除く）

これで問題が完全に治ればタワーバーを取り付けます

最近回りのものがよく壊れます

PC用モニタ
→修理に出したけどブラウン管の寿命で修理不可能との通達が・・・
出費：CRT検査代、液晶モニタ、DVI端子付のグラフィックボード、予備のCRT

BDレコーダ
→買って半年で故障、最近はSONYタイマーの精度すら下がってきているようですｗ
出費：1年以内なので無償修理
修理中は代替機も無しSONYの対応は今一歩・・・
我が家にはTVが無い(モニタはプロフィールを使っている為)のでしばらくはTVなし生活

車
→ワンウェイバルブの故障
出費：原因を探す為の工賃、ワンウェイバルブ


何で同時期にいろいろ壊れるかなぁ～
これ以上、壊れない事を祈ります・・・
出費が重なって辛いです・・・

先日のブーストトラブルの件でARIOSに(車検対応仕様で)行って来ました

まず排気漏れの確認をしましたが、特に異常は無い模様
一番怪しい個所が異常が無かったので一ヶ所ずつ確認する事に・・・
・ソレノイド関連のホース
・アクチュエータ
・Defiのメーター、センサーの故障や誤差
・エンジン圧縮
ソレノイド関連のホースを確認しても特に異常なし、ケーブルの抜けや亀裂もありませんでした。
そこでホースを一本ずつおっていくと、ホースの先に接続されたワンウェイバルブ(緑色の部分)がぶら下がっていましたｗ
さらに近くに反対側のワンウェイバルブ(黒色の部分)があり真っ二つに割れていましたｗ
原因はこれに違いないという事で接着剤で応急処置

青ＦＤ　バサーストＲさんに7マガNo40付属のDVDに同様のトラブルがあったような・・・と言われたので確認してみたら一番最初に載っていました

トラブルも解決したので、そのまま祝賀会に参加してきましたｗ

帰り道で2速で軽く踏んでみましたがブーストトラブルは改善された模様
新品のパーツを取り寄せてからもう一度確認してみます。


帰り道でのパーツインプレッション
・ミッションサポート、デフサポート
今回、取り外しましてみました。
振動が収まり、音はかなり静かになり、町乗りでの低速時のミッションの入りは良くなりました。
今度サーキット走行時にどのように変化するのか確認してみます。

・フロントのタワーバー
後日新品のワンウェイバルブに交換するので
フロントのタワーバーを外したままにしてもらいましたが、
フロントのタワーバーがないとフロントの挙動が明らかに違いましたｗ
接地感が弱くなった感じで運転し辛いです。
アルミ製タワーバーなので正直どの程度効いているのか分かりませんでしたが
バルクヘッドと3点止めされているだけあって効果抜群ですねｗ
(事故ったら修理が大変そうです・・・)

・ブレーキマスターシリンダーストッパー
雨宮のがっちりタワーバーにブレーキマスターシリンダーストッパーもついていますが
効果を改めて感じましたｗ
付いけている時の方がブレーキが手前から利いて、コントロールしやすかったです。

久々に模型を作ってみました

カトキデザインのサザビーがあまり好きではなかったので
いろいろと手直しして劇場版の設定画に近づけました

光沢部分の塗装は車と同じく
サフ→カラー→クリア
の順で塗装して墨入れしてあります

左フロントスカートのト音記号見たいなマークは
アルプスのマイクロドライプリンタ(MD5000)でデカールを作成しました

後ろに映っているのは先日買ったナナオの液晶です

リアの足回りのセッティングでどつぼにはまっています
コーナー出口でアクセルオンでケツがでますｗ
先日のエビスサーキットでもあまり良い結果が出ませんでした・・・

とりあえず気づいた項目は

1.バネレート
2.減衰調整
3.スタビライザー
(車高調整、GTウィングの角度調整、ホイールのトレッド幅変更等もありますがそういう次元ではない気がします)

1リアのバネレートが高すぎるのでバネレートを14kか16kに落とす
2減衰を調整し直してみる
3画像にもあるようにFDは純正で4種類のリアスタビがでていますが、5型用は両方持っているので取り替えて比較。


あとはショックが抜けてきている可能性もあるのでオーバーホール/仕様変更も視野に入れないと・・・