レガシィが日本から消える

　アウトバック30周年記念限定500台のアナウンスが流れたと思いきや、日本国内からレガシィという名前が消えてしまうというアナウンスも流れました。これで、1つの時代が終わってしまうと感じました。家族の療養のためツーリングワゴンを購入したことをきっかけに以後、結婚ー子育てー単身赴任と20代後半から40代前半まで一番活発に行動する時期、2台のlegacyを乗り継ぎました。
　初代レガシィはスタイリッシュで、それでいて足回りもよくゲレンデエクスプレスとして活躍しました。公認車検も取りレカロ2座、マフラー、タワーバー、ローターにスポーツパッド、足回りもオーリンズをおごっていました。BH5　E-tuneの方は10年程乗り、スキーや行楽、そして高速を使っての単身赴任先からの帰省に重宝しました。
　子どもたちが大きくなりリアシートが手狭になったので、他社のワンボックスに乗り換えましたが、SUBARUで育った子ども達が最初の愛車にインプレッサG4やインプレッサスポーツを選んでいることから、スポーティーかつレジャーも楽しめる車であればやはりＳＵＢＡＲＵと感じているのだと思います。
　そして、還暦となり妻と2人でドライブを楽しむべく、レヴォーグレイバックを選び再びＳＵＢＡＲＵライフを楽しんでいます。レガシィランカスターという車種があり、当時少し憧れていたことから、車高の高いレガシィの再来とも言えるレイバックを試乗もなく選んだのですが、今後はレヴォーグやレイバックがかつてのlegacyのようにＳＵＢＡＲＵの国内販売をしょって立つのだろうと思います。
　もうすぐ、レイバックもストロングハイブリットが出るのかなと思いつつ、静かに様子を見守りたいと思います。