PCX125(21)→ADV160(25)に乗り換えです！ - ADV160

マイカー

PCX125(21)→ADV160(25)に乗り換えです！

loveneko
ホンダ / ADV160
不明 (2024年)
- レビュー日：2025年12月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：4
価格：3

満足している点: 前車がPCX125だったので、比較になっちゃいますが…
①160なので高速その他の道を回避しなくてもOKなところ。
②乗り心地がPCXより( ・∀・)ｲｲ!!リアサスが純正でも、今のところ不満ないかも…
③シートの先端がPCXより絞られていて足つきがPCXよりも良い。(後日、メットインの問題でシート交換になりますが…)
④なにより一番は…見た目がカッコいい！！重要！！
不満な点: ①ハンドルが…ちょっとだけ…ちょっとだけ遠い！！
②PCXと同じメットイン容量だったので、変わらずフルフェイスのヘルメットが入ると思ったら…入らない＆シートを閉めるのにコツが要りすぎる。
③走行中の振動は全体的にPCXより強め。まだ慣れていないからか、手が痺れがち( ；∀；)
④左ポケットのUSB端子がC→Aになった。また狭くなっているため、前ほど物が入らない点。
総評: 総じて4年乗ったPCXの完成度が高すぎて、改めて下道ツーリング最強マシンだったなぁ…という印象。

同じようなバイクだと思ってたけど、思ったより違いがあって、単純に走るだけならADVの方が楽しさはある(最重要)ので、不満点は自分のカスタムで改善していこうと思います。

デザイン: 5; カッコいい！！最高！！
走行性能: 5; 今のところ下道しか走ってないけど、パワー感の不足は感じない。扱いやすさは軽さ故の操作性なのでなにも問題無し。自分には若干ハンドルが遠く感じるが、小回りも十分効く。
乗り心地: 3; 振動は結構あると思う。ハンドル周り、サスは体型や体重にもよるが、要改善ポイントだと思う。
純正マフラーは静かで早朝や夜でも近所迷惑にならないと思う。
積載性: 2; シート下の容量がPCXと同じ数値だが、シートベース形状の違いでまさかのフルフェイスが入らない点。また、左サイドポケットはケースを付けたiPhone15ProMAX入れたらもう他には何も入らない感じ。縦側の余裕もない。iPhone17Proは縦方向にも余裕があった。総じてノーマルの積載性はPCXに比べるとダメポイント。トップボックス等の追加オプションで改善していくしかないが、それでもメットインスペースが使えるのはスクーターの強みではあると思っている。
燃費: 4; 街乗りの慣らし運転中でストップ＆ゴーでも燃費35～40Km/Lなので悪くないと思う。
価格: 3; 車体価格は49.6万円からと中々。下取りは不明ながら、追加オプションは、一部PCX(JK05型シリーズ)や、ADV150のパーツ等も使えたりするので、意外と豊富に揃っていると思う。