NI.KE（ニケ）のブログ一覧

パーツレビューのために、Windows版のDRIVE REVIEWERを見直していたのですが、PCのディスク上にドラレコから取り出したSDカードの中身を1枚1フォルダで保管していると、エクスプローラで当該フォルダをREVIEWERのウィンドウにドラッグ＆ドロップでファイルを読み込ませられると気づき、これは便利です。

DRIVE REVIEWERのインストーラは検索すると色々出てきてしまうのですが、DRIVE REVIWER B1 1.0.3がMAZDA2の（ケンウッド製の）純正ディーラーオプションのドラレコ用です。正しいエディションを使うと前後の映像が同時表示できるのと、SDカード経由での設定機能が正しく動作します。





中原街道を丸子橋を超えて川崎市に入ります。シンゴジラに破壊されましたがもう復旧したのですね。



小杉御殿町を抜けて、武蔵中原駅付近を越えると、広めに見ても武蔵小杉ではありませんがジョリーパスタ武蔵小杉店に到着です。武蔵小杉駅から徒歩だと28分。武蔵小杉言いたい。



駐車場は台数多めで余裕がありました。



ゼンショー特別お試しクーポンで明太子（商品名）です。なんで明太子推しなのかと思ったけれどなかなか美味しかったです。単品だと辛いのでピザかトーストなどとあわせて。

直進レーンを走っていたら、左折専用レーンの後方にウインカーを出していない軽自動車がいて、これは直進してくるかもと。間違ってレーンに入って慌てたのだとは思うのですが、急加速して左折専用レーンから交差点内で抜いてきました。ミラーで見ていたのでよいのですが、こういう時に加速はしないで欲しいなと思います。

かも知れない運転ができていたということはあります。ただ、元々嫌な予感というか、ちょうど走行可能距離が666kmです😅

ちなみに、給油後に100km程走行していますが、ガソリンが減っているように表示されないんですよね。



追記：

マツダ車のガソリンの表示はそういう挙動だと言うことでありがとうございます。訪問場所ごとにガソリンスタンドを決めているので、給油→日常使いで走行→長距離運転の時に、本当に給油なしでいけるかを気にすることがありました。給油ごとにTRIPして、給油後の走行距離と走行可能距離と見比べてチェックするようになりました。

続いて、狭山湖を訪問します。多摩湖の次に作られた貯水池ということです。所沢市狭山湖第1駐車場です。こちらは有料ですが、1時間110円と良心価格です。多摩湖方面からは第2が近いのですが、満車でした。



こちらも満車でしたがゲートでの待ちがいなかったのでこちらで待ちます。周辺にトトロの森など見所もあり、土地も広いようなので少し駐車場を拡張して、料金もあげてもらってもいいかも知れません。遠地のナンバーも見受けられました。駐車場に座ってたり、たむろしてたりしている方々がいらっしゃるのですが、どういうことでしょう。狭山湖目的ではないのかも知れません。



多摩湖より大きいようです。



周遊はできず、歩けるのは堤体のみとなっていますのでちょっとしたウォーキングです。



正確には山口貯水池という名称のようです。案内にある展望デッキという名前に一瞬期待してしまいますが、そう今君いるここが展望デッキなのだよ。



よく見ると取水塔の屋根が多摩湖のビザンツ様式と地味に違います・・・多分ゴシック様式（ノートルダム寺院とか）の屋根短いバージョンなのでしょう。看板に意匠に関する解説がないので、後から作られたので2つ目の取水地建設の間に古代から中世へ時代が進歩したという建設者のジョークでしょう。多分。



そして帰ろうとしたら右折し損なって所沢方面から帰ります。なんだか個性的なスイスポが前方に見えます。覆面パトカーの電光掲示板に指示されたのかと思いました。最近、新型スイフトの動画をチェックをしているので、気持ちがスイフト乗りになっていたのでドキッとしましたが、よく考えるとMAZDA2乗りでした。



追い久兵衛・・・ドリンクバーで休憩して帰ります。

本日のコンセプトはクーポンでうどんを食べるために、下道で節約ドライブです。



都区内にはないうどんの久兵衛屋 に初挑戦。東村山店です。肉つけ汁うどん、かりんとう饅頭。肉とお揚げに汁が染みこんでいて、かなり絶品です。しかも安い。ゼンショーグループは激混みの店ばかりなのですが、駐車場も席もすいています。暑いからかも知れません。



ランチを食べて、多摩湖へ。



「都立狭山公園一般駐車場」無料の上に有人で二人も職員さんがいる。さすが都立、○○に素晴らしいサービスです。



しかも目の前は交番で安心です。駐車場の人が出入りでどうぞーってやるのですが、歩道をまたぐので一時停止しないと違反ではないかと・・（と思って、Google Mapの衛星写真で確認したら入り口だけ歩道がなくなっている）。

スイフト（パトカー）と追いかけっこしたら、MAZDA2ならエンジン的には勝てそうな気がしますが、それは人生的には負けです。



32℃で猛暑日です。もう夏本番ですね。5月ですが。



真ん中に止めてないように見えますが、お隣がミラー畳んでないためです。少しだけ窓を開けてウォーキングに出発。



水の精です。ミズノ製と変換されました。



取水塔です、看板には西洋風と記載されていますが、これはなにげに屋根はビザンティン建築のアヤソフィア大聖堂風・・でしょうか。一度行ってみたいと思っています。

ということで、うまい角度で撮影すればインスタンブールへ行ってきました。後ろの海はボスポラス海峡で、ロシア・ウクライナ戦争でトルコによって海軍の往来は封鎖されていますが、トウモロコシの出荷は再開されていて価格が安定したそうです。と嘘つけそうです。



望遠で見ると野鳥がいます。遠すぎて肉眼ではほとんど見られないのが残念です。



展望台のようなものがあるようですが、入れるかは不明（後で地図を見て西武園と判明）。引き続き狭山湖へ向かうため、写真のみで、次へ向かいます。（続く）

MAZDA2を購入するときにYoutubeでまずはこの設定をしておこうという動画を見て、レーンキープ・アシスト・システムを調整します。

アシストタイミング 早い
アシスト感度 高い
警報種類 ハンドル
ハンドル振動 強


最近は新型スイフトのクルーズコントロールやレーンキープアシストが優秀なようなのですが、MAZDA2も特に長距離走行用ではこの設定でアシストを強くしています。早めにハンドルアシストが入ることで、ある程度、センターキープに近いアシストになると思います。

レースゲームのようにカーブでインやアウトを攻め過ぎてしまう癖が出たり、太陽や対向車で路面が見にくいとき、馴れない道や前後の車の影響で運転が忙しい時にハンドルアシストしてくれます。また、長距離ではマツダレーダークルーズコントロール(MRCC)と併せて使うことで、速度維持もできるので安心感があります。結果、疲労経験の効果を感じます。

ただし、運転がうまい人や思い通りに走りたい人は、ハンドルをとられるのは余計なお世話と感じるのでしょう。そのために初期設定が控えめになっているのかなと思います。

個人的には、第一に安全、第二に疲労軽減と思ってこの設定にしています。