ハンドル振れ

はじめまして。

何気なく徘徊していたら私と同じ症状を抱えてらっしゃるみたいで、コメントしてしまいました。

毒吐き小僧さん同様に110km/h～120km/hの間だけハンドルに振動がでてました。

１年くらい前から症状があり、ホイールバランス、ホイールアライメントを何回行ったか分らないくらい試してみました。

ディーラーでもホイールバランス、ホイールアライメントが狂っているのだろうから専門店を勧めるとのことでした。
しかし、疑った個所をすべて調整、点検していること、また安全性にも直結するので点検をするように頼みました。

日を改め、平日の夕方時間を作っていただき、高速道路を数往復、ＢＰ５Ｅ（私は4000km走行のＢＰ５Ｃです）で数往復しました。
メカニックにも運転を交代し何度もトライしました。

ＢＰ５Ｅも若干でありますが、110km/h～120km/hの間だけハンドルに振動がでてました。

両車とも、ある速度で症状はなくなったことも付け加えておきます。
（気になることがありましたら、メッセージでもください）

結果分かってきたものは次のとおりです。
①ＧＴ系は足回りが固めてあるので路面状況を拾いやすい
②ステアリングラックの固定方法の違いだそうです。ＢＨ/ＢＥまでは固定が一か所はダイレクトにねじ止め、一か所はゴムを介してねじ止めで、ＢＰ/ＢＬから二か所ともダイレクトにねじ止めに変わったそうで。その結果、よりダイレクトに路面状況を拾うみたいです。丁度良くＢＨの入院車から外したものと私のＢＰのものを見せていただけました。
③足回りを社外品変えていると症状が出るそうです。私はショック、バネは純正でしたがスタビはクスコ製を装着しており、純正よりスタビの径を太くしたから助長されていたようです。

以上、私が３時間付き合っていただいたメカニックに聞いた話です。
参考になればと思います。

もちろん根本的に解決したわけではありませんし、気持ちは良くないです。

しかし、危険ではないことが分かりました。

長々と、申し訳ありません。

毒吐き小僧さんと同様でなかったら申し訳ありません。

親切にありがとうございます！
ステアリングラックの固定方法でそこまで変わるもんなんですねぇ

とりあえずあと２ヶ月ほどしたらノーマルタイヤにホイールごと交換するので、その後様子見になりますね私は・・・

それで症状が出なかったらやっぱりスタッドレスが原因だったなぁって事で終われます！

私は夏はプロドライブ、冬は純正で過ごしています。

ちなみに両方のホイールで症状が出ます。

私はあきらめました。

足回りノーマルに戻してもでるんですかねぇそれは・・・・
そうなるとややこしそうですね；；

自分はショックは純正ビルシュタイン、バネも純正、スタビはクスコです。ってくどくてすいません。

昨年夏ごろ足周りからコトコトと異音が出たので、純正スタビに戻した時期がありましたが、振動の症状は出ていましたよ！

余談ですが、結局スタビリンクがちぎれる寸前でしたのでAVO製に交換して異音もおさまりました。

異音、振動は個人個人違うのでややこしいかもです。

戻してもですか・・・・
それはつらいですねぇ

ノーマルタイヤに戻してら振動が無くなるようにただひたすら祈っときます・・・