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つ、ついに

エンジンが載りました～♪





本日、休みが取れましたので現場へ、

またも、言葉が出ず息をのみました。



【Spec】
2.7 HKS　87Φ　step2　ピストン
Brian crower +ARP コンロッド（I-beam）
N1ブロック
F112メタル
燃焼室加工（Hi-boostタイプ）
バルブガイド入れ替え
ハイカム（非公開）
Tomei　バルブリフター
ﾊﾞﾙﾀｲ
ポート研磨
Reimax　オイルポンプ
N1ウオーターポンプ
Tomei  バッフルプレート
GCG　ステンエキマニ

今後の追加作業、仕様は徐々に公開します！


ヘッドカバー艶ありブラック、34オーナメント、サージタンク（ブラスト、仕上げ）
がお気に入りです！（どうしてもこの組み合わせにしたかったので）


【駆動系】
ATSカーボントリプルクラッチ
BNR34　ゲトラグミッション
ファイナル変更
LSD　OH（nismo）

HICASも撤去しました！
ソレノイドやユニットを手に持ってみましたが、相当な重量ですね。
配管も含めて全て撤去。これでさらに軽くなったと思います。



BCNR33 のﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟ、GCGのｽﾃﾝｴｷﾏﾆいい感じです。



いよいよ、あとはタービン搭載待ち！

配管・電装関係が出来上がれば、いよいよ慣らしの旅ができそうです。
楽しみです♪


ゲトラグ搭載は次回に持ち越しかと思っていましたが、
ある方が、お知り合い関係をあたってくださり
なんと状態のよさそうなミッションがみつかりました！

提供していただいたのも、スゴイ方で、、大変恐縮です！

心からありがとうございます！


これで、一気に完成体にもっていけると思います。




今夜も妄想が止まりそうにありません！（笑）

本日、久しぶりに作業現場に行くことができました！

エンジン本体は完成。

 
現在、タービン／ステンエキマニの到着待ちです。


 
 



エンジンを見た瞬間、
あまりにうれしくて、綺麗だなあと見とれてしまい。
言葉になりませんでした（笑）
 



ほんとうに八方塞がりだった２年前から
休みもそこそこに苦労を重ねてやっとここまで来れたと。

そしてたくさんの方にアドバイスや情報をいただき
構想が形になってきました。
 





 
制作者の方が話していたのは、

いろいろなパーツや補記類など
昔はてんこ盛りで仕上げる人もたくさんいたけれど、
あるところから、本当はそんなにいろいろやらなくても
性能はでるんじゃないかと気付き始めたとのこと。

で、実際に投入してみて効果が出るものと、
純正のままでも十分使える部分が分かってきたと。
 
その上で走るステージや走り方によって、
必要な性能を出す為には、エンジン形式によってどこが弱点で、
どこを重点に強化していくのかトライ＆修正していく。
そうすると、費用も時間も短縮できて、結果も出たとのこと。

自動車工学の知識や整備技術はきちんと学校で身につけた上で、
メーカー系も経験し、最高のステージでチューナーとして
常に数多くのクルマと経験を積んできたからこその言葉。

最終的にお願いして間違いなかったと思いました。




全然関係ない話かも知れませんが、、
これって最近の自分のラーメンに対する好みの変化にも
共通しているなと
（制作者さま本当にすみません！）
 
『最近こってり系やてんこ盛りのラーメンが食べれなくなってきました』

昔はこってり系やギトギト系、トッピングや増し増しなどなど
ラーメン食べ歩きしてましたが、最近は『中華そば系』です（笑）
こってりしたもの食べると、お腹こわしたり、気持ち悪くなったり（笑）
その上、値段もそれなりに高かったりして。

なるべく添加物のない自然の出汁で、、
煮干しなどの味の奥行があって、
表面に良質な脂の膜があって冷めにくく、、
ネギ、メンマ、チャーシュー、海苔、なると、
最小限のつぼを押さえた具材がのってて、、
小麦の香りがする中細の定番の麵をすする。

シンプルだけどポイントを押さえていて飽きがこなく
身体にも優しく壊れない。それでいて満足感や完成度はとても高い。
お値段も納得価格。
結果、多くのラーメン好きからながく愛され続けている。

あれ、なんの話でしたっけ（爆）

要するに、ある道を究めていくと同じような方向性になるのかなと。
（ただお前が歳食って、脂っこいの食べれなくなっただけだろ笑）
でもその方向性って、人それぞれ走るステージや好みもあるよなと。

自分にとっては、いまの制作者さまの考え方や姿勢、技術など
とてもしっくりきていて、心から感謝＆尊敬しています。

今日はこれくらいで（笑）

それでは、また〜♪