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B.L.Kの"B.L.K104R425" [フォルクスワーゲンゴルフ R]

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整備手帳

作業日：2025年4月26日

APR Charge Pipes/Hoses - 2.0T EA888.4取付その1

Item: APR Charge Pipes/Hoses - 2.0T EA888.4取付 その1
Author: B.L.K

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	6時間以内

APR Charge Pipes/Hoses - 2.0T EA888.4取付その1

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先ほどRを預けました
APR Charge Pipes/Hoses - 2.0T EA888.4 - R/S3 Platform
夕方に引き取りです

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GO APR

https://minkara.carview.co.jp/userid/3613169/car/3661180/8145126/note.aspx

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APRは造形が美しい

GO APR
http://minkara.carview.co.jp/userid/3613169/car/3661180/13359090/parts.aspx

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アルミ管

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更に速くなります
乗りやすくもなると思います

マフラーはAPRではなくMilltekですが
http://minkara.carview.co.jp/userid/3613169/car/3661180/13359070/parts.aspx

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APRターボチャージパイプ

純正ホースの膨張がなくなり、過給圧の立ち上がりが一段と鋭くなる
フルアクセル加速はもちろんのこと、ワインディングでコーナー中にアクセルON-OFFで微妙な速度調整するようなシチュエーションでも、アクセル踏んだ瞬間から欲しいだけのトルクが発生するので、とても乗りやすくなる
「トルクの最初の立ち上がり」部分の正確さが改善される
細かいところなのだが、気持ちよく走るには非常に効果のある部分

樹脂製パイプとゴム製ホースを組み合わせた量産品は、過給されたエアにより長く柔軟性のあるゴム部が膨張、収縮を繰り返す
また、樹脂部の内壁に存在する凹凸は、エア乱流の要因となり、それらがターボラグ（過給の遅れ）を引き起こす一因となっている
加圧によるホースの膨張とエア流路の抵抗を抑制
結果、過給圧の上昇を早め、ターボラグを低減
アクセル踏み始めからのレスポンスを向上させる

これの次はAPRインタークーラーにてインタークーラー大型化
最終的にはギャレット製のAPRビッグターボチャージャーに換装して550PSを目指す

カスタムしない宣言継続

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代車はNAエンジンです

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