足回り、軽量化の続き

足回りと軽量化で細々したところを変えました。

付けたもの
・ＣＵＳＣＯ　パワーブレース
・ＣＵＳＣＯ　ＳＵＳスプリングトランクフック（ステンレス）
・ＣＵＳＣＯ　アルミボンネットピン（ブラック）
・ＣＵＳＣＯ　フロントＯＳ　ＢＣＳ付タワーバー
・ＣＵＳＣＯ　リアトランク仕切りパネル
・ゼロスポーツ　ロールセンターアジャスター
・ゼロスポーツ　タイロッドアングルアジャスター
・ＫＩＴサービス　強化シフトラバー（ボディ側のみ）
・ドッグファイトプロ　カーボントランク
・アライモータースポーツ　強化ピッチングストッパー
・タニダ　ＷＲグリップシフトノブ（デルリン材）
・ＦＣＰプロセス　カーボンドアパネル
・ＴＲＩＡＬ　ＴＲＹ－Ｒ補修用ドアパネル
・ＧＤＢ－Ｅ純正　ミッションクロスメンバー

パワーブレースは補強目的ではなく、カーボントランクにするにあたって、ＧＴウイングの圧を受ける台座をつける目的で、パワーブレースにステーを溶接して取付ました。
シフトノブは今までただの樹脂でしたが、汗をかいてもすべりにくいデルリン材とかって素材のものにしました。
軽量化でカーボントランク、カーボンドアを導入して、２０ｋｇ近く軽くなりましたが、付けたものもあるので、そこまで軽くなっていないはずです。


・良かったところ
シフトノブの感触が素晴らしいです。握りやすいのに滑りづらくて感動しました。
ドアは開閉がとても軽くなり、軽量化に貢献した感じがとてもあります。
トランクはＧＴウイングとあいまって軽くなりすぎてバネの反発力が大きくなりすぎたのでバネを撤去しました。結果してそこも軽量化になりました。

・悪かったところ
カーボントランクの台座をつけたら、開口部がとても狭くなり、トランクがとても使いづらくなりました。
ドアは軽いのはいいのですが、ドアハンドルが結構しなるので、開閉に気をつかいます。

おしまい。