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クラッチオーバーホール時にいつも使ってたミッションオイルが入手できず、臨時で同じメーカーの別のオイルを使ったのですがなんかシックリこないんです。

いつものWAKO'S WR7590Gに戻そうと思ったのですが、シフトフィールの評判がよいBILLION OILS MT-520 を試してみたいと思います。

今回もモリブデンをと思ったらプレミアム斎藤モリブデンGXなる製品が新たに発売されてました。（コスト度外視らしく...ミッションオイルより高い...

試してみたいと思います。

ついでにデフオイルも交換します。（前回いつ交換したかおぼえてません...

昨年末にクラッチオーバーホールしてからだいぶ時間がたちました。

やっとアタリがついてきたみたいですが、ミートポイントがちょっと気に入らないのでクレビス調整をする事にしました。

クレビスのロックナットを緩めてプッシュロッドを回して長さを調整するだけです。
※プッシュロッドはクラッチペダルを少し押してやれば手で簡単に回ります。



今回はミートポイントをチョット奥にしたかったので、プッシュロッドを短くなる方向に調整しました。

ステアリングコラム下のカバーは外さなくても調整可能と思いますが、狭いので外して作業したほうがやりやすいです。

長年愛用しているL-EDITION用のシフトノブですが...破けたりはしないでいい状態ですが、だいぶ革がテカッてきてます。

お気に入りなので予備がほしくて新品購入できるか確認しました。

そしたら...なんと...まだ在庫が有るみたいで即納で購入できました...ありがたいです。

TRDスリムセキュリティロックナットからBBSインストレーションキット付属のスリムセキュリティロックナットに交換...ちっさいロゴが入って満足...

両方McGard製ですがTRDのスリムセキュリティロックナットはロゴなしだったので...



だれも気がつかない...自己満足です。

残念ながら赤いロックナットはないんですよね...

チョット前にALTEZZAにアームレストつけたのはコイツの影響ですね。

我が家のカロスポは6MTなんですが...標準でアームレストがついてて...とても運転が楽だったので...つけてみたんです。

ALTEZZAはMTだとオプション設定すらなかったんですが...

試してみるととても良かった...セット位置もカロスポと似たよーな感じで...
今頃気がついても...新品入手できない部品も有るので中古部品も使ってなんとかなりました。