RB30NAのブログ一覧

油脂類の交換もほぼ終わったので200k程走ってみた。 全体的に調子は、まずまずだけど燃費が悪い。10K/L位。 現状のRGV250は、だいたい20K/L以上。 RGV250も吸気系ノーマルでキャブも純正セッティングだと10K/L位だった記憶。 この時代の2stレプリカは、燃費よりも馬力規制の対応に ...
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インマニがヘッドを覆う様に配置されてる。 プラグ交換にインマニ取外しが必要です。 プラグは、プレミアムRXプラグLKAR6ARX-11Pに交換 小径のプラグなので14mmのプラグソケットが必要です。 エンジン廻りのボルトは、6角対辺が通常より小さい。 M6→8mm6角、M8→10mm6角
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とりあえず、そこそこにマッピングしてオーナーに乗って帰って貰った。 気になったのは、900rpm以下で点火時期が設定値よりも遅くなる＆安定しない。 結果アイドリングが不安定になる時が有り偶発的にエンストしてしまう。 純正ECUでも安定していなかったな。センサー特性か？ 次回は、バリアブルトリガーア ...
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前回エンジン始動迄こぎ着けたもののレーシングすると、3000rpm付近からトリガーのミスカウントが頻発して吹けない。 原因特定を進めるとトリガーセンサーの配線極性を間違ってた。(;^_^A ピンを入れ替えようかと思ったけど、自分が分かってれば良いことなのでFall→Risに変更してトリガーアングル ...
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心の平穏のためにまずエンジンを始動させたい。 フルコン設定で1番大事なトリガーセットアップ。 ベースマップが無かったので手探りでしたが、この設定でエンジン始動出来ました。 アドバイスを頂いた世界の皆さんに感謝です。
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水温センサーは、吸気温センサーと温度VS抵抗値が同じでした。 Haltechは、温度センサーのキャリブレーション値が電圧なので換算が必要です。 https://support.haltech.com/portal/en/kb/articles/how-to-use-a-spi-for-tempe ...
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吸気温センサーが見当違いの温度を表示していた。 オープンでもショートでも無いから整備工場でも見落とされたかな？ 交換したのは、純正互換品。でも出力特性は、同等だったのでキャリブレーション不要だった。
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使用するフルコンは、やっぱりHaltech。（笑） 純正ECUのピン配列が分からない事には、始まらない。
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最近、忘れっぽいからな。備忘録の保管場所に利用しよう。
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Haltech PS1000をタコメーター動作確認用に使っていたけど、友人のクルマに取り付けることになった。 昨日、とりあえずエンジン始動まで完了。 友人の大事な愛車、丁寧に作業しなくっちゃね。
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