RB30NAのブログ一覧

インマニがヘッドを覆う様に配置されてる。 プラグ交換にインマニ取外しが必要です。 プラグは、プレミアムRXプラグLKAR6ARX-11Pに交換 小径のプラグなので14mmのプラグソケットが必要です。 エンジン廻りのボルトは、6角対辺が通常より小さい。 M6→8mm6角、M8→10mm6角
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とりあえず、そこそこにマッピングしてオーナーに乗って帰って貰った。 気になったのは、900rpm以下で点火時期が設定値よりも遅くなる＆安定しない。 純正ECUでも安定していなかったな。センサー特性か？ 次回は、バリアブルトリガーアングルで補正してみよう。
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前回エンジン始動迄こぎ着けたもののレーシングすると、3000rpm付近からトリガーのミスカウントが頻発して吹けない。 原因特定を進めるとトリガーセンサーの配線極性を間違ってた。(;^_^A ピンを入れ替えようかと思ったけど、自分が分かってれば良いことなのでFall→Risに変更してトリガーアングル ...
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心の平穏のためにまずエンジンを始動させたい。 フルコン設定で1番大事なトリガーセットアップ。 ベースマップが無かったので手探りでしたが、この設定でエンジン始動出来ました。 アドバイスを頂いた世界の皆さんに感謝です。
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水温センサーは、吸気温センサーと温度VS抵抗値が同じでした。 Haltechは、温度センサーのキャリブレーション値が電圧なので換算が必要です。 https://support.haltech.com/portal/en/kb/articles/how-to-use-a-spi-for-tempe ...
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吸気温センサーが見当違いの温度を表示していた。 オープンでもショートでも無いから整備工場でも見落とされたかな？ 交換したのは、純正互換品。でも出力特性は、同等だったのでキャリブレーション不要だった。
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使用するフルコンは、やっぱりHaltech。（笑） 純正ECUのピン配列が分からない事には、始まらない。
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最近、忘れっぽいからな。備忘録の保管場所に利用しよう。
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Haltech PS1000をタコメーター動作確認用に使っていたけど、友人のクルマに取り付けることになった。 昨日、とりあえずエンジン始動まで完了。 友人の大事な愛車、丁寧に作業しなくっちゃね。
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