仕様変更

約３年間使用したドライバーを変更してみました。

以前、使用していたモデルは、同じテーラーメードのｒ７(ヘッド425ｃｃ)です。

シャフトは三菱レーヨン製のＳＲ。

今回は、テーラーメードのｒ9(ヘッド420ｃｃ)で

シャフトはフジクラ製のＳＲです。

ヘッドスピードが約43ｍ/ｓの私にはＳＲシャフトが合っています。(女子プロもこれ位)

簡単にインプレするとこんな感じです。

三菱レーヨン

①力まずに、軽～く振りぬけるとナイスショット！
②スイングアークを大きく取り、インパクトでも余計な操作をしないでよい。
③切り返しの時から、シャフトがよくしなる。

フジクラ

①シャフトがよく粘ってくれるので、インパクトの瞬間に少し打ち込む動作が必要。
②飛距離は三菱レーヨンに比べて5～10ｙｄｓアップ。
③三菱レーヨン製と同じ振り方をすると、少し右にプッシュする。
④シャフトが水平になった時から、ヘッドを加速させるイメージを持つと良い。

同じＳＲシャフトでも違うものなんですね～。

先日、スプリング変更を行いましたが、感覚が同じなんです。

三菱レーヨン製のしなやかさはスイフトに通じるものがあり、
フジクラ製のしっかり感はハイパコに似ているんです。

リズムとタイミング、イメージの大切さはゴルフもサーキットアタックも同じなんですね。