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今週末は冬の北陸にしては珍しく快晴でした。

土曜日は長女と三女を連れて近場のスキー場へ行ってきました。

写真は頂上での一コマ。

見渡す限り白銀の世界が広がり、最高のスキー日和でした。

スキー場では同じ小学校に通う友達と偶然ゲレンデで会い、非常に喜んでいました。

週末にこんな良い天気になるのは冬場でも年に一度か二度くらい。

ということは、絶好のアタック日和でもあるわけです。

風の噂では、ほぼ貸切状態に近いような感じだとの報告もあり、

お父さんは内心穏やかではない一日を過ごしていました。

夜は毒妻にビールを注いだりと、一日家族サービスの日となりました。

おかげで日曜日は一日自由の身となり、タカスへ出撃許可が下りました。

さて、その日曜日ですが、前日に降った雨がまだ乾かず2枠ほどはみんなで走行ラインを乾かすことに専念しました。

ほぼドライになった10時の枠。

中古のＡ050を2周温め、アタック。

57秒5！

とりあえずコースレコード樹立です。

最後の枠のアタックで再び更新。

57秒395

現時点でのタカスサーキットのコースレコードです。

リアのアライメントを調整し、もう一度冬場にアタックしたいですね。

目標は56秒台！

エンジン不調のため、鈴鹿サーキットから直接TOLAP'さんへ持ち込んだ
私のランサーですが、エンジンブローかと思われていましたが、結果は

全く問題なし！

燃料レギュレーターの交換とプラグの交換で復調しました。

最終チェックでダイナパックにかけてもらいましたが、

結果はエンジン作成時とほぼ変わりませんでした。

3年7か月ほぼサーキットのみで使用しているエンジンですが、

いまだに絶好調です！

内心20馬力くらいは落ちてるかなぁ～と思っていましたが

うれしい誤算となりました。

でも300Ｒ立ち上がりでバックミラーに映った大量の白煙はなんだったのだろう？

ミッションも無事だったし、エンジンも絶好調なので一安心です。

唯一の故障個所は

左ハブ

左ハブを点検しようと外したところ、ベアリングが崩壊していました。

鈴鹿での大きな唸り音はエンジンではなくて、ハブだったみたいです。

週末に左右のハブを交換して、修理完了です。

まだまだ私のランサーは元気です！

1/11日曜日に鈴鹿サーキットに行ってきました。

1枠目は完熟走行も兼ねていたり、ちょっとしたトラブルでほとんど走れませんでした。

2枠目はコースインの1ラップ目を狙ってアタックしたのですが、

タイム　2分20秒11・・・。

残念ながら20切はお預け。

クーリングを挟もうかと思いましたが、クリアがとれそうだったので、続けてアタック。

タイム　2分19秒776

念願の鈴鹿重病患者の仲間入りを果たすことができました。

アタックを躊躇したのと、前車に少し引っ掛かった(前車もアタック中)のがなければ、

18秒前半が狙える感じでした。



こんな感じで3枠目を走ろうとしたのですが、何やら異音が・・・・・。

続く・・・・・。

年末のにミッションオイルお漏らし事件が発生したため、

年明け早々ランサーをトラップさんへ持っていきました。

フロントデフもヘタリ気味だったので、お漏らしの原因究明とともに

フロントデフのオーバーホールもお願いしました。

トランスファーを下すためミッションオイルを抜いたら、

ドレンの奥に何やら不思議な物体が・・・。

ドレンから除くとボルトの頭のようです。

このままではミッション自体を壊す可能性大なので、

ミッションを開けることにしました。

発見したものがこれ↓



１２本あるはずのボルトが１１本しかありませんｗ。

しかも、１本は完全に折れていますね。

拡大図がこれ↓



折れたボルトを摘出し、恐る恐る残るボルトを触ると、

すべて折れていますｗ。

こんな状態でよく走れましたね。

この写真を撮ったのが火曜日の夜８時頃。

本日、TOLAP'さんへ寄るとすでに修理が完了していました。

いつも無理なお願いばかりですが、快く引き受けてくれる社長とスタッフさんに感謝です！

週末の鈴鹿サーキットに間に合うか心配でしたが、大丈夫そうです。

さぁ、思いっきり走るぞ～。