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  5. DL1解析 [パーRS]
パーRSのひとりごと
イイね！
   
2008年07月16日

DL1解析

DL1解析 タカスサーキットにてＳタイヤでの走行です。

最大減速Ｇは影山コーナー入口での1.338G。

最高速を記録する最終コーナー入り口の減速Ｇより高い！

ってことは、最終コーナーでは、ちゃんとブレーキが踏めてない！？
それとも、影山コーナーはＲの小さなコーナーなので、
思いっきりブレーキングしてる？？

う～～ん、データに表れるってのは恐ろしいですね。

次回は、ＳタイヤとＲタイヤの比較をしてみようと思います。
ブログ一覧 | CT9A | 日記
Posted at 2008/07/16 10:27:47

   

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この記事へのコメント

せりか
2008年7月16日 10:36
難しそうなグラフ？ですね！

あるスピ－ド域を境に、スピ－ドが高すぎると強いＧは発生できなる気がしますね、タイヤがロックしやすくなるから・・・

景山では一番減速Ｇが大きくなるようなスピ－ドなのではないでしょうか？

しかし、デ－タ－からいろんな情報がわかり楽しそうです！
コメントへの返答
2008年7月16日 13:50
このグラフを表示させるのが難しかったですｗｗ。

そういえば、影山コーナー進入では、タイヤは一瞬ですが、ロックしています。しかも直線的なブレーキです。

一方、最終コーナーはブレーキングのあと、すぐにコーナリングに入る為に減速Ｇは影山コーナーほどではないのかもしれません。

他にもいろいろな解析ができそうなので挑戦してみようと思います。
ヨシロー
2008年7月16日 22:54
これは縦Ｇ横Ｇのグラフですか？
ボクは感覚が鈍いんで是非データ解析を導入してみたいです。
コメントへの返答
2008年7月17日 8:37
中心線より上　加速Ｇ
中心線より下　減速Ｇ
です。

同じコース、違う車でデータ解析されている方もいますよ。
ＦＵＢＡＲ
2008年7月16日 23:57
全くもって 自分には理解できなさそうな グラフですね(^_^;)


しかし データロガーって凄いですね！

自分の走りが 丸分かりになっちゃっうんですから
コメントへの返答
2008年7月17日 8:41
隣にコース図を表示させれば、なんとなく理解はできます。

レースの世界では以前から導入されているみたいです。

机上で速くなれれば良いのですが、世の中そんなに甘くありません。

次回、走行時の課題は見つけることができそうです。
bチャン
2008年7月17日 19:52
横Gはどれぐらいですか？
コメントへの返答
2008年7月18日 8:00
左：最終コーナー　1.37G
右：第二コーナー　1.12G

ってとこですね。

   

プロフィール

「GW初日 http://cvw.jp/b/362003/42791168/」
何シテル？   04/29 16:21
石川県に住んでいます。この車で福井県のタカスサーキットをメインに楽しんでいます。
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