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日曜日は灼熱地獄の中、タカスサーキットへ走りに行ってきました。

M3でサーキットを走るのは何か月ぶりだろう？(笑)

1走行目

1分4秒395　1位60台中

気温30度超え、路面温度60度超えではタイムはでませんね。

2走行目

1分4秒375　1位60台中

クーリングラップ中はエアコンを使えるのでなんとか走行できました。

3走行目

1分4秒370　1位60台中

AMG　GTロードスターに乗っている方を助手席に乗せて走りました。

サーキットに興味があるようなので、引きずりこんじゃいましょう！

4走行目

1分3秒858　1位60台中

午後3時、一番気温の高い中で当日ベストがでました(笑)

最近はアルトやカートばかり乗っていたので体が慣れるまでに時間を要しました。

久しぶりにM3に乗ったけど、感想は

「やっぱ、イイ車だわぁ～」

大雪も完全に溶けたので久しぶりに

タカスサーキットへ行ってきました。

前回(2018/1/7)からの変更は以下の通り

フロント

Z3 295/30/18→A052 265/35/18

リア

Z3 295/30/18→A052 295/35/18

A052を入れるために10.5J+30のホイールを購入したのですが、

リアフェンダーに少し当たりそうだったので

思い切ってリアフェンダーを叩きました(笑)

結果

1分1秒407！

重量級のM3で1秒前半は立派だと思います。

もう少しうまく走れれば0秒台もあり得るので

さらに精進します！

9月10日の日曜日にタカスサーキットを走ってきました。

REV SPEED主催のドライビングレッスンに参加です。

講師はＳ耐ドライバーの阪口良平選手。

アドバイスも的確だし、解説が非常に分かりやすい！

最初は「為になるのかなぁ～」と疑心暗鬼でしたが、

参加して凄く良かったです。

色々とアドバイスして頂けたので、次回の練習では

生かせるように頑張ります！！

そういえば上手すぎてアドバイスを殆どもらえなかった人もいたなぁ(笑)

先日からアクセルオフ時に異音が発生していた原因を探るべく、TOLAP’さんで点検してもらいました。

結果

プロペラシャフトCVジョイント不良

リアデフのピニオンギアのガタ

1番シリンダーミスファイヤー

ちょっと酷使しすぎたかな？

きっちりメンテナンスして復活しますよ。

アタックシーズンも終わりに近づいていますが、
先週末は北陸地方にしては珍しく晴れ間が広がり、
絶好のアタック日和でした。

A052を購入し、今シーズン最後のアタックに行ってきました。

目標

1分2秒499
Z2☆でのベストタイムが1分3秒8なので
噂の1.5秒タイムアップを信じてアタックです。


1枠目

ベストタイム
1分2秒502
寸止めくらいました。

2枠目

1分2秒４！(目標達成です)
タイヤを冷やして1周アタック
1分2秒3！！(やったぁ！)

これで理論上の1.5秒タイムアップ達成です。

昼食を取り、夕方に気温が低くなるまで待つことにしました。
その間にMartenさんのロードスターをお借りしてアタックしました。
少し突っ込みすぎるとタイムダウンすることがはっきりと確認できたので、
自分の走行にも生かせそうです。

ディレチャレ常連組の緑のFDの方が1分2秒28(たぶん)なので、
もしかするともしかするとです。

最後のアタック

1発目　1分2秒21！！(ベスト更新)

2発目　1分2秒5(残念)

3発目　1分2秒2

泣きの4発目

1分1秒957！！！

タイヤもタレ気味でしたが、ロードスターでの教訓を生かし、
大幅にベスト更新することができました。

ロガーを見ると、ホイールのセッティングに関して面白いデータが
とれたので、今後の参考にしたいと思います。

考察

①A052はラジアルタイヤの部類ではあるが、扱いやセッテイングはSタイヤと同様

②Z2☆と比べて1kmあたり約1秒のアドバンテージがある

③アタックは3回まで

④A050Mコン≦A052
私の印象はこんな感じです。

難点は価格でしょうか？

車重が1650kgもあるM3でタカス1秒台は夢かと思いましたが、
達成できてすごく嬉しいです。

何をやってもうまくいった一日でした。

やっぱりサーキットアタックは楽しい！

そう思えた一日でした。