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様々な場面で大活躍のＭ3ですが、

スペックは以下の通り。

最高出力　　　420ps/8300rpm
最大トルク　　40.8kgm/3900rpm

最高出力が8300rpmってのも凄いですね。

カタログ値に半信半疑な私は、

いつもお世話になっているTOLAP'さんで馬力測定をして頂きました。



最高出力　　　391馬力
最大トルク　　41.6kgm

ノーマルでも390馬力超えにはびっくりです。

以前から抜けの悪そうなノーマルマフラーに嫌気がさしていた私は

ついにマフラー交換という暴挙に出てしまいました。

結果がこれ↓



最大出力　　　414馬力
最大トルク　　43.7kgm

3000rpmで最大トルクって、凄いっすね～。

そりゃ、高速道路での加速も6速のままで十分なのも納得です。

これで鈴鹿サーキットや富士スピードウェイを走るとおもしろいんだろうなぁ～。

23(土)、24(日)と愛知方面へ遠足に行ってきました。

23日は美浜サーキット。

去年のディレッツァチャレンジ美浜予選以来の走行です。

3クール券を購入し頑張りましたが、

タイムは46秒036と46秒切りを果たすことはできませんでした。

悔しいので残業して挑みましたが、撃沈しましたｗ

夜は半田市内の居酒屋で大宴会。

24日は幸田サーキット。

6月に初走行して以来の走行です。

1枠目の2アタック目でベスト更新の48秒393。

なんとか48秒切りをしたかったのですが、

0.4秒を削るにはリスクが大きすぎると判断して終了。

タイヤを275→295にしたので1コーナーまで届きません。

最終コーナー立ち上がりもず～っとリアが出っ放しｗ。

次のタイヤは

Z2☆275かＡ052の295/35かな。

それにしても気の合う仲間との遠征は楽しい！

来年も春の遠足と秋の遠足がしたいなぁ～。

ホイールをADVAN RacingGTから

RAYSのZE40に変更してみました。

タイヤサイズも

フロント　265/35/18

リア　　　295/30/18に変更。

不安だったブレーキもブレンボのGTキットを投入！(中古ですが)

タッチのしっかりしているので、次回のタカスサーキットが楽しみです。

フロント



リア



キャリパーが黒なのと、ホイールも黒っぽいので

存在感が少なくてちょっと寂しいですね。

AZURさんにオーダーしていた

スーパーオーリンズが手元に届きました。

明日から1000Kmのナラシの旅に出る予定です。

次回の走行が楽しみで～す！

日曜日にタカスサーキットへ走りに行ってきました。

前回からの変更点

①ブレーキパッド
ノーマル→エンドレスCC38

②タイヤ
ノーマル→Z2☆

③デフ(笑)
ノーマル→ATSカーボンLSD

①のブレーキパッドに関しては、
ノーマルとさほど変化はありませんでした。
ノーマルがそこそこイイってことなのかな。

②のタイヤは確実にタイムアップにつながりましたね。
ポテンザS001はBSのフラッグシップタイヤといえども、
サーキット走行には向かないですね。

③のデフは一言で、最高です。
ノーマルのデフ(おそらくビスカス？)だと、立ち上がりで
トラクションが欲しい時には空転し、最後の最後でLSDが効き、
唐突にリアが出てしまう、こんな感じでした。

ATSカーボンデフは、イニシャルが20Kと高めですが、
ﾊﾞｷﾊﾞｷ音も無く、扱いやすいLSDですね。

結果(幻)

1分5秒963！

ごくろうさんかぁ～。

5秒台はこれっきり。

3枠目も走りましたが、

1分6秒035
1分6秒041

寸止めをくらいました。

次回は足回りを変更して4秒台を狙いたいと思います。