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1/11日曜日に鈴鹿サーキットに行ってきました。

1枠目は完熟走行も兼ねていたり、ちょっとしたトラブルでほとんど走れませんでした。

2枠目はコースインの1ラップ目を狙ってアタックしたのですが、

タイム　2分20秒11・・・。

残念ながら20切はお預け。

クーリングを挟もうかと思いましたが、クリアがとれそうだったので、続けてアタック。

タイム　2分19秒776

念願の鈴鹿重病患者の仲間入りを果たすことができました。

アタックを躊躇したのと、前車に少し引っ掛かった(前車もアタック中)のがなければ、

18秒前半が狙える感じでした。



こんな感じで3枠目を走ろうとしたのですが、何やら異音が・・・・・。

続く・・・・・。

年末のにミッションオイルお漏らし事件が発生したため、

年明け早々ランサーをトラップさんへ持っていきました。

フロントデフもヘタリ気味だったので、お漏らしの原因究明とともに

フロントデフのオーバーホールもお願いしました。

トランスファーを下すためミッションオイルを抜いたら、

ドレンの奥に何やら不思議な物体が・・・。

ドレンから除くとボルトの頭のようです。

このままではミッション自体を壊す可能性大なので、

ミッションを開けることにしました。

発見したものがこれ↓



１２本あるはずのボルトが１１本しかありませんｗ。

しかも、１本は完全に折れていますね。

拡大図がこれ↓



折れたボルトを摘出し、恐る恐る残るボルトを触ると、

すべて折れていますｗ。

こんな状態でよく走れましたね。

この写真を撮ったのが火曜日の夜８時頃。

本日、TOLAP'さんへ寄るとすでに修理が完了していました。

いつも無理なお願いばかりですが、快く引き受けてくれる社長とスタッフさんに感謝です！

週末の鈴鹿サーキットに間に合うか心配でしたが、大丈夫そうです。

さぁ、思いっきり走るぞ～。

12月28日　日曜日は天候も良かったのでタカスサーキットへ走り納めに行ってきました。

気温、湿度ともに低く、太陽も出ていたので路面温度がそこそこ高く、絶好のコンディションでした。

午前中は体慣らしに費やし、午後からアタックしました。

結果

58秒825

現時点でタカスサーキットのコースレコードです。

進入ではかなりいい感じで弱オーバーの姿勢を作れるのですが、

立ち上がりで少しアンダーステアなんだよなぁ。

ここを修正すれば、58秒前半が狙えるかもしれませんね。

1年の締めくくりで良いタイムが出たのでホッとしています。

来年も皆さんと楽しく走れればと思っています。

ただし、心配事がこれ。



1月11日の鈴鹿に間に合うだろうか？

フロントスプリングを交換したのでフィーリングをチェックするためにタカスサーキットへ行ってきました。

１走行目　１３：００枠

ブースト　１．２５

ベストタイム　１分１秒７

フロント１６キロはダメでした。

フルブレーキ時の安定感は抜群ですが、コーナリング時は終始アンダーステアで全く曲がりません。


ここでフロントスプリング１６キロ→１２キロ、リアスプリング１２キロ→１４キロへ変更します。

１５：００からの枠を予定しているので頑張って交換します。

汗だくになりながら４本交換できたのが１４：２８。

人間やればできるんですね。

１５：００の枠が混んでいたので１５：３０へ変更。

２走行目　１５：３０枠

ブースト　１．２５

ベストタイム　１分０秒９

S字でもよく踏めるようになったので、このセットで正解っぽいですね。

３枠目　１６：３０

ブースト　１．８

ベストタイム　５９秒９２０

本当は５９秒５を狙っていたのですが、突っ込みすぎでベスト更新はなりませんでした。

この時期で５９秒半ばのタイムが出そうなので、冬のアタックシーズンでは５８秒台が狙えそうです。

写真はタカスのキャプテンから頂いた「鈴鹿の力」です。

これを飲むと０．５秒タイムアップするそうです。

実際に私がタイムアップしたのも「鈴鹿の力」のおかげなのでしょう。

日曜日はDIREZZA走行会に参加してきました。

エボに乗るのは5月4日以来なので約4か月ぶりなんです。

結果は

1分0秒050

おしくも分切ならずでした。

たくさんの方と会話ができた有意義な一日でした。

来月のディレチャレタカスラウンドはオープンクラスでの参加です。

あと1回は練習したいですね。