パーRSのブログ一覧

今日はＤＺＣ前日練習会がありましたが、ブッチしてゴルフをしていました。

アウト　４０
イン　　３９
合計　７９

パットも前半１５パット後半１４パット。

久しぶりの８０切！

１８番ホールは残り３ｍのパーパットをねじこんでやりました。

振り返ってみると、

パーオンしたのがたったの２回。

これこそパーを拾う我慢のゴルフですね。

いつもは崩れてしまうのに今日は踏ん張りました。

凄く嬉しかったので、思わずアップしてしまいました。



明日はいよいよディレッツァチャレンジ本番です。

今日みたいに良い結果だといいのですが。

人事を尽くして天命を待つ。

今回のパーツ紹介はこれ。

ＨＫＳの800ｃｃのインジェクターです。

一つずつですが、一生懸命集めていますｗ

３月２６日から挑戦している禁煙も順調で、

最近は、吸いたいという気持ちすら現れません。

やっぱり、薬のおかげですね。

揃ったパーツ
【タービン】　ＨＫＳ　ＧＴⅡＫＡＩタービン
【カム】　　　ＨＫＳ　ＩＮ　２７２　ＥＸ　２７８
【インジェクター】　HKS 800cc
加工待ちのパーツ
シリンダーブロック

すみません、車ネタじゃないんです。

月曜日に地元のゴルフ大会に参加してきました。

スコア
アウト　４２
イン　　４２

悔やまれるのは、ロングホール４つのうち、３パットが３回も・・・。

やっぱり、パットは大事！

最近、ゆったりとしたフォームで振るようになったので、
リズムとタイミングが合い、飛距離アップするようになりました。

なかでも、５番アイアンの調子がよく、きれいなドローボールを
打てるようになりました。

力のない私は、ゆったりとしたフォームで大きなスイングアークを
描くことを目指したほうがいいですね。

この調子で週末のディレチャレタカスラウンドも頑張ります！！

約３ヶ月ぶりのゴルフ。

前半 43 後半 50

トリプルボギー5つ！

バーディー3つ！

OB3つ

ドラコン賞 1つ！

ニアピン賞 1つ！

浮き沈みの激しい1日でした。

約３年間使用したドライバーを変更してみました。

以前、使用していたモデルは、同じテーラーメードのｒ７(ヘッド425ｃｃ)です。

シャフトは三菱レーヨン製のＳＲ。

今回は、テーラーメードのｒ9(ヘッド420ｃｃ)で

シャフトはフジクラ製のＳＲです。

ヘッドスピードが約43ｍ/ｓの私にはＳＲシャフトが合っています。(女子プロもこれ位)

簡単にインプレするとこんな感じです。

三菱レーヨン

①力まずに、軽～く振りぬけるとナイスショット！
②スイングアークを大きく取り、インパクトでも余計な操作をしないでよい。
③切り返しの時から、シャフトがよくしなる。

フジクラ

①シャフトがよく粘ってくれるので、インパクトの瞬間に少し打ち込む動作が必要。
②飛距離は三菱レーヨンに比べて5～10ｙｄｓアップ。
③三菱レーヨン製と同じ振り方をすると、少し右にプッシュする。
④シャフトが水平になった時から、ヘッドを加速させるイメージを持つと良い。

同じＳＲシャフトでも違うものなんですね～。

先日、スプリング変更を行いましたが、感覚が同じなんです。

三菱レーヨン製のしなやかさはスイフトに通じるものがあり、
フジクラ製のしっかり感はハイパコに似ているんです。

リズムとタイミング、イメージの大切さはゴルフもサーキットアタックも同じなんですね。