パーRSのブログ一覧

今年の出来事を振り返ってみようと思います。
タイムは全てタカスサーキットです

1月　パーＲＳ号納車。次の日にタカスサーキットへ初走行
タイヤはグリップしそうにも無い街乗りタイヤで1分4秒

2月　17インチのＲＥ01ＲをオークションでＧＥＴし、1分2秒2

3月　ＢＮＲ34にて使用していた5分山Ｓタイヤにて59秒0

4月　18インチのＲＥ１１を購入

5月　ＰＥＳに向けて練習に励むが、ＲＥ１１の乗り方が全く判らず？？？な感じになる

6月　ＰＥＳ出場。他県の速い方々との差に唖然とし落ち込む。

7月　暑い中、ＰＥＳでの惨敗をばねにラジアルタイヤでの練習に励む。
この頃、なんとなくＲＥ１１の使い方が判ってきた気がする。6/1のＰＥＳでのタイムが1分1秒618。気温、路面温度が高いにも関わらず、6/1のタイムを上回るようになったので、上達が少し伺える。

8月　真夏なのにＳタイヤで59秒8。

9月　今年の目標の一つである、58秒台のためにＳタイヤを新調する。(ＤＬ03ＧＭコンパウンド)

10月　走行会にて58秒9をマークし、目標達成！

11月　タカスサーキット主催の「負けず嫌い王決定戦」にて、4駆ラジアルクラスにて負けず嫌い王となる。
その日の午後にラジアルタイヤで59秒8をマーク。今年の二つ目の目標達成。

12月　Ｓタイヤのベスタラップを更新する(58秒492)

今年一年は、自分なりに考えて走りこんだ一年でした。
来年こそは、他のサーキットへ遠征しようと思っています。

また、悩むんだろうな～～。

北陸地方独特の天候が続いていましたが、午後からタカスサーキットフリー走行へ行ってきました。

気温も低く、絶好のタイムアタック日和です。

１走行目

ベストタイム
５９秒０７３

車高が高い為か、トラクションが全く掛りません。

タカスサーキットの方からアドバイスを頂き、自分の弱点を解析してみます。

①コーナーを小さく回りすぎ。
②車高が高すぎる。
③気合いの空回り・・・。

２走行目

ベストタイム
５８秒４９２！！

０３ＧＭ１コンパウンドのおいしいところを使ったあとですが、気温など、好条件が揃ったおかげで、自己ベスト更新することができました。

データロガー上では、５７秒台も可能なことが判明しましたので、前後のタイヤを組み替えて、再度アタックしてみようと思います。

ラインを変えることで、新しい発見もできたので、次回のアタックに生かせそうです。

ある、交通事故でのドキュメンタリーを見ました。
あくまで、私個人の「変だな？」と思ったことです。

中学校の送迎バスと白バイとの事故。

白バイ隊員はこの事故で亡くなりました。
ご冥福をお祈り致します。

バスの運転手さんは業務上過失致死傷で最高裁への上告も却下され、禁固１年４ヶ月の実刑が確定しました。

不思議な点
①　バスに乗っていた約２０人の学生の証言は「バスは止まっていた」と皆証言しているのに、対向車線の白バイ隊員は「バスは時速10Ｋｍ，白バイは時速60Ｋｍ位で衝突した」との証言。

②　現場には、バスがつけたと思われる(？)約1ｍのスリップ痕。このスリップ痕にはタイヤの溝の形跡が全く無い。

③　約1ｍのスリップ痕があるならば、かなりの急ブレーキを踏んだと考えられますが、学生たちは皆、急ブレーキの記憶が無い。

④　学生たちの証言は裁判において、重要証言とはなっていない。

⑤　もし、対向車線の白バイ隊員の証言通りならば、日頃から訓練している白バイ隊員が直線での急ブレーキで転倒するはずが無い(完全に私個人の意見)

⑥　バスのスリップ痕が曲がっている。

日本の裁判制度は三審制のはずなのに、「なぜ？」の疑問ばかり浮かんできました。

どこかで真実が曲げられてしまっているような感じを受けました。

ドライブレコーダーを搭載していれば、そこに真実があったはず。

安全性を追求するのは、第一のことですが、万が一の時にも役立つ機能を標準装備でつけて、販売して欲しいと思いました。