パーRSのブログ一覧

１１/２８土曜日に仕様変更の確認をしにタカスサーキットへ行ってきました。

タイヤはＲＥ１１の１．５部山

気温も低かったので、１分切りが目標です。

１枠目

ベストタイム　５９秒５２９！

走行枠の最後にアタックをしてみたところ、目標の１分切りを達成です。

２枠目

ベストタイム　１分０秒０５６

惜しくも分切りは出来ませんでしたが、満足です。

今年の２月にＺ１☆スペックで出したタイムよりもイイんです。

タイヤは４輪ともスリップサインが出ているのに～。

これって、０１Ｒと同じなのかな？

個人的には、山のある時の方がタイムは出ていたような気がするんですが・・・。

タイヤが減るとともに、ゴムが硬化してしていってしまったのも考えられますね。

☆スペックとＲＥ１１のタイム差を考慮すると、ラジアルでの５８秒台も狙えますね。

冬のアタックシーズンが楽しみで～す。

ディレッツアチャレンジ決勝が日曜日となりましたね。

私は、応援団として現地入りします。

前日練習もお付き合いするので、

ついでに念願のスパ西浦サーキットのライセンスを取得する予定です。

朝一の枠を見学できないのは残念ですが、しょうがないですね。

決勝当日は雨が降らないことを祈っています。

大幅な仕様変更を行います。
　
①リアデフ　　　　　デフロック→クスコＲＳ1ＷＡＹ
②ファイナル　　　　４．８７５→４．１００
③リアスプリング　１０．７Ｋ→１２．５Ｋ
④デフマウント　　　純正→リジット化
⑤その他　　　　　　アライメントなどなど

これで、以前乗っていたエボⅧと同じような感覚で乗れるはず。

リアデフはエボⅧＭＺ２ＷＡＹ、エボⅨＲＳ１ＷＡＹなので、進入での動きが変わるはずですが、個人的には安定方向へいくはず(？)なので、シェイクダウンが楽しみです。

ＤＬ１も取り付けるので、エボⅧとエボⅨの直接比較も行いたいと思います。

今日は、第十回フェーローズ走行会に参加してきました。

今日の目的は、久しぶりに履く、ＲＥ１１の感触を取り戻すことと、２コーナーを３速で走ってみることです。

ＲＥ１１は２部山の練習用を履いたこともあり、全体的にグリップが足りません。

半年前は、上手に使えたはずなんだけど・・・。

本題の２コーナー３速です。

結論は、それもありです。

実際に４速へシフトアップする場所が速くなっていることは事実なので、例のブツを投入すれば、イイかも！

今までは、２コーナーを３速で旋回するなんて、絶対に考えもしなかったことですが、新しいことにチャレンジするのって楽しいですよね。

私のもう一つの趣味がゴルフです。

コースにてよく悩むことなんですが、ピンまで残り１５０Ｙとします。

８番アイアンは１４５Ｙ、７番アイアンは１５５Ｙ(ランは含めず)。

まさに、「帯に短し、襷に長し」状態です。

このような時は、７番アイアンのグリップを約３ｃｍ短く持ち、フルショットします。

そうすれば、ぴったりと１５０Ｙの飛距離を打つことができます。

これで７．５番アイアンの出来上がりです。

前置きが長くなりましたが、２．５速について。

私のメインコースはタカスサーキットですが、最近ロガー解析をしていて、ふと気がついたこと。

「シフトアップ」が激遅！

シフトアップ１回につき、０．３秒のロス。

１周するのに７回のシフトアップポイントがあるので、トータル２．１秒のロス。

最近のセミオートマ車がサーキットで速いのも十分理解できますね。

さて本題です。

1コーナー及び２コーナーを３速で周ったらどうなるか？

私の計算では、エンジン回転数が２４００ｒｐｍまで落ち込んでしまいますが、

２回のシフトアップがなくなることで０．６秒の短縮は望めそうです。

ただし、加速が鈍ることのデメリットも大きいことも忘れてはいけません。

明日の走行で、イイ感触がつかめれば、例のブツを投入して、２．５速っぽいギア比にしてみようと思います。

そうすれば、バックストレートで５速に入れなくても良くなるので、少しは期待できるかも。

頼みの綱はマイベックエンジン！

って、結局物に頼りっぱなしのパーＲＳでしたｗｗ