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本日、ファイナル交換およびフロントロアアーム交換が終了し、車を引き取りに行ってきました。

TOLAP'さんにはいつも無理なお願いばかりしているのに、常に丁寧な作業をしただいており、感謝感激です。

一応、DL1のデータでは、グリップエンドコーナーまでは２速、バックストレートでは４速でいけそうです。

ちょっと期待がもてますね。

ただし、ロガーを見ていて気になったことが一つ・・・。

今まで、シフトアップに０．３秒かかっていたと思っていましたが、実際は０．４秒近くかかっていることに気が付き意気消沈。

ということは、２回のシフトアップを減らすだけで、幾分かのタイムアップは望めそうです。

しかし、エンジンの回転数が２５００ｒｐｍを下回りそうな箇所が２つ程ありますので、ここはひとつマイベックエンジンに頑張って貰いましょうｗ(完全に他力本願)

苦しいのはグリップエンドコーナーの立ち上がりだろうなぁ～。

無事に車検を通過しました。

主な変更点

全長　449cm→447cm
全幅　178cm→184cm

ＦＲＰフェンダーは片側2cmずつ広くなるはずですが、
インチキして片側3cmずつ広くなりました。

現在、TOLAP'さんにてファイナル交換、アーム交換を実施しています。

次回の走行がちょっと楽しみです。

１回目の車検のついでにちょこっと車を弄って見ようと思います。

①フロントフェンダーワイド化
ボルテックスver２(片側２ｃｍワイド)

②フロントロアアーム変更
ＣＺ４Ａ用(片側１．５ｃｍワイド)

③ファイナル変更
純正４．５２９→ハイファイナル４．１１１

④タイヤサイズ変更
２６５/３５/１８→２７５/３５/１８

本当は、５０００ｒｐｍより上の回転数でブーストを
上げたいのですが、エンジンへの負担を考えて見送り。

この変更でタカスサーキットのシフトアップ回数が
２回もしくは３回減る計算です。

シェイクダウンが楽しみです。




ただし、ＤＺＣはキャンセル待ち・・・・・。