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2008年03月25日

昨日

昨日ついにＤＴＭへ行ってきました！
内容はちょっと問題がありましてＣＰＵ交換のみになってしまいました。
また来週に再度タービン交換＆マニ加工に行ってきます。
それでやっとＤＴＭチューンを体感できますｗ

リミッターが無くなってブースト１．０以上かけられるようになっただけでもかなり嬉しいですがやっぱりノーマルタービンでは上が物足りなく感じますね。

Ｙさんからいろいろと丁寧に教えていただきＪＢ－ＤＥＴというエンジンの事がちょっとわかりましたが、それに影響されてＩＣまで入れたくなりましたｗ
しかし１ヶ月の間に大阪～名古屋間を３往復は金銭的にも体力的にもつらすぎるので迷っています。（１５％ＯＦＦでも交通費とガソリン代で消えてしまいますしｗ）

ともかくＤＴＭチューンの諸先輩方これからよろしくお願いしますｗ











ブログ一覧 | チューニング | 日記
Posted at 2008/03/25 10:44:23

   

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この記事へのコメント

aoitori39
2008年3月25日 15:13
チューニングメニューが決まってきているようですね♪
とりあえずはＥＣＵ交換で、来週にはタービン加工ですかぁ！？
インタークーラーの前置化もやりたくなっちゃいますよね(^ ^;
コメントへの返答
2008年3月25日 16:04
みなさんこの流れ以外無いみたいですねｗ
実はタービン交換も一緒にやるんです。タービン換えないと上がダメらしく。
ICはトルクアップと10PSアップという危険な囁き？にちょっと揺れてるんですが・・・。
aoitori39さんも一緒にパワーアップしちゃって下さい！
夢夢♂
2008年3月25日 15:23
こんにちは初コメです！

タービン交換＆慣らしが終わってからの、ブースト１．２の加速を楽しんで下さいね♪

たぶんビックリすると思いますよ(^^)v
コメントへの返答
2008年3月25日 16:08
コメントありがとうございます！

やっぱり慣らし必要ですよね？ｗ
どれくらいが良いんでしょうか？

来週の帰り道に全開しちゃいそうですが・・・ｗ

ビックリしたいですね～！
夢夢さんのムーヴに少しでも近づけると嬉しいですけど！

今後ともよろしくお願いします。
ムーヴっ子
2008年3月25日 20:17
そうなんですよね(>_<)結構、行くためのお金と体力が。。。
I／Cは、入れた方がいいみたいですよ！これからの時期はパワーが出なくなっちゃうみたいなので。
名古屋にもＤＴＭ軍団出来るかもですね（笑）
コメントへの返答
2008年3月25日 20:29
ムーヴっ子さんは出張その他で体力消耗気味ですしねｗ
ホント、名古屋にDTMか軽に強いショップがあったらってカンジですよね～。

I/Cはもうちょっと悩もうかと。
その前にムーヴっ子さんみたく足回りかな～なんて思うんですが。ムーヴっ子さんは減衰調整式の車高調にしたんですか？

名古屋DTM軍団結成？に向けてがんばりましょうねｗ
筋に君
2008年3月25日 22:04
こんばんは♪

ＡＴ最強仕様ですか！？
スゲ～＼(◎o◎)／！

上を出すには　Ｆ３必須！

Ｆ３を活かすには熱ダレによるパワーダウン防止の為　前置きI/C必須！

Ｆ３＆前置きI/Cの性能を活かすには　車高調が必須！

ですょ～(^o^)丿

経験上　車高調の購入をおススメします。
パワーの伝達がしっかりしていれば　ＥＣＵチューニングだけでもバランス良く効率的に走れると思います。
足がフニャフニャだと自転車にエンジンつけて走るのと同じようなバランスの悪さと思ってもらえれば分りやすいかもです(^^)

因みにＦ３の慣らしは確か５００ｋｍでその後アクチュエーターの調整でＤＴＭさんに行ってたと思います♪
コメントへの返答
2008年3月26日 12:19
詳しいコメントありがとうございます！
関西ではAT標準仕様じゃないんですか？

やはりそういう流れになりますよねｗ
全てのパーツが深く関連性がありますからねぇ～。
Ｙさんに詳しく説明していただいて判っているつもりなのですが～(;´Д`)

筋に君さんのムーヴはもう一通りやってみえますもんね～！
この調子でいくと週一でＤＴＭ通いになってしまうので、やはりお金と時間と体力が・・・。

慣らしは500km！ですかぁ～3年で10000kmくらいしか走らない私にとってはかなり我慢が必要な距離かと～ｗ
ムーヴっ子
2008年3月27日 22:50
ムーヴっ子さんは減衰調整式の車高調にしたんですか？

そうですよ(^^♪高い方です(笑)

名古屋DTM軍団結成？に向けてがんばりましょうねｗ

いえっさー☆

同じＡＴ最速仕様で＼(◎o◎)／！

   

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